☆ 事例提示
　　　　事例1大客車(chē)行至一彎道附近時(shí)，一輛小型面包車(chē)擋在了前面，客車(chē)駕馭員覺(jué)得面包車(chē)開(kāi)得太慢，便加大加快踏板從彎道上超了過(guò)去。剛駛過(guò)急彎的延長(cháng)線(xiàn)時(shí)，對面開(kāi)來(lái)一輛載滿(mǎn)煤炭的卡車(chē)。由于太俄然，大客車(chē)駕馭員猛地將方向盤(pán)向右打，與面包車(chē)左側重重掛擦。“轟”的一聲巨響，小面包車(chē)翻進(jìn)了公路右邊的溝里。幾乎在同一時(shí)刻，緊迫向右偏轉的大客車(chē)的后半部與重載卡車(chē)相撞，客車(chē)上乘客2人逝世，12人受傷。
　　　　事例2在被當地人稱(chēng)為“鬼門(mén)關(guān)”的彎道上，一輛“717”大客車(chē)竟加快超一輛農用車(chē)，將迎面一輛逃避不及的面包車(chē)撞入溝渠，面包車(chē)上5人受傷。闖禍客車(chē)駕馭員稱(chēng)，其時(shí)曾踩了剎車(chē)，但由于地上濕滑，路面又有細沙，客車(chē)失控迎頭撞上?，F場(chǎng)交警當即批駁：假如遵章駕馭，提早控制好車(chē)速，不在彎道違規超車(chē)就可以防止這起事端?！?br /> 　　　事例5　正午12:05,一輛中型客車(chē)行進(jìn)到一路段時(shí),俄然與迎面行進(jìn)過(guò)來(lái)正在轉彎道上超車(chē)的一輛面包車(chē)在路中猛烈相撞。
　　　事例6　一輛二輪摩托車(chē)在急彎處違法超越大卡車(chē)時(shí)與迎面而來(lái)的油罐車(chē)相刮擦，摩托車(chē)失控后翻倒在地，乘坐在后座的駕馭人王某某的老婆當場(chǎng)逝世，王某某受傷。
　　事例7　9日，一駕馭員駕馭一輛宇通大客車(chē)，載35人，在山區行進(jìn)。13時(shí)27分，當車(chē)行至某一路段右彎過(guò)程中沖出路面，墜入距路面100余米的江中。形成24人失蹤，11人受傷。
　　　事例8　1998年12月的一個(gè)深夜，一人駕馭名牌跑車(chē)行進(jìn)在臺北市的高速公路上。當路過(guò)一個(gè)轉彎道時(shí)，由于其時(shí)的車(chē)速現已太快，剎車(chē)不及時(shí)導致全部車(chē)身重重地撞到了公路的護欄上，駕車(chē)人經(jīng)搶救無(wú)效不幸身亡。
　　　☆ 防御駕馭竅門(mén)
　　　　一個(gè)兄弟介紹說(shuō)，他在路上見(jiàn)到一例違章超車(chē)的，致使正常行進(jìn)的一方逃避不及翻到溝里，人現已被送去醫院，死傷不詳。這種狀況大都出現在兩車(chē)道的公路，彎道比較多的路段，十分容易發(fā)生事端。遇到這種狀況，如何做才干最大極限地減少傷害和風(fēng)險？他提出幾點(diǎn)主張：
　　?。ˋ）首先是自個(gè)不能違章超車(chē)，特別是遇到上下坡彎道看不到前方的狀況下，肯定不能碰運氣冒然超車(chē)。
　　　?。˙）其次是駕馭心態(tài)一定要準確，想超車(chē)的時(shí)分，就想一想，假如超車(chē)遭受意外該是多么不值得，就算是時(shí)間晚了一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系。
　　　?。–）警惕對面的車(chē)后邊隨時(shí)跑出來(lái)一個(gè)糊涂蛋，所以在彎道會(huì )車(chē)前的時(shí)分，盡量鳴笛通知對方我來(lái)了，不要小氣按喇叭，黑夜則勤打遠光燈，這是一種肯定有用的預防辦法。
　　　?。―）最終一點(diǎn)主張最主要，在這種道路上行進(jìn)，慢一點(diǎn)盡量慢一點(diǎn)，彎道會(huì )車(chē)時(shí)萬(wàn)一遇到對方違章強行超車(chē)，間隔遠的，要敏捷打遠光燈示警并當即自動(dòng)減速，這兒強調不要由于是對方的職責而不自動(dòng)減速，間隔近的，要注意公路右方有無(wú)可以逃避的地方，假如沒(méi)有緩沖地帶，則敏捷采取剎車(chē)辦法，間隔現已很近的，與其翻下山崖峭谷，不如緊迫剎車(chē)，信任對方也會(huì )緊迫剎車(chē)，最大極限地減小車(chē)毀人亡的風(fēng)險?！　?br />
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