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劃重點(diǎn)：
1 商場(chǎng)洗牌、辦理失控、燒錢(qián)惡性循環(huán)、本錢(qián)逃離、移用押金添補缺口，這些要素像一把把尖利的刀子，刺向還未老練的同享經(jīng)濟。
2 同享租車(chē)歸于重資產(chǎn)運營(yíng)，需求整合各方資源才干完成規劃化。單靠補貼和流量并不能輕易走通。
3 同享經(jīng)濟渠道到底在整個(gè)工業(yè)鏈條中扮演怎樣的人物，應承當哪些職責，怎么經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)數據和人工智能等技術(shù)手段加強買(mǎi)賣(mài)兩邊行為的審閱與干涉，以保證人身工業(yè)安全。
4 同享經(jīng)濟的實(shí)質(zhì)，是利用社會(huì )閑散資源完成自由組合和功率最大化。但是在本錢(qián)的推動(dòng)下，這與同享經(jīng)濟的實(shí)質(zhì)與其相差甚遠，更像是“租借商業(yè)行為”。
作為同享經(jīng)濟的開(kāi)山祖師，Airbnb開(kāi)創(chuàng )人布萊恩o切斯基必定沒(méi)有想到，他以Airbnb為依托推崇的同享經(jīng)濟于2018年在我國商場(chǎng)上遇到了前所未有的挫折。
同享經(jīng)濟的蕭條似乎是在一夜之間降臨的，這與從2014年起的順風(fēng)順水發(fā)作了明顯的反差，即便在已經(jīng)過(guò)去的2017年，它還對外呈現出一片昌盛的現象：同享單車(chē)職業(yè)里，ofo、摩拜單車(chē)等連續融資爭搶地盤(pán)；滴滴、美團的入局使同享租車(chē)在繼P2P租車(chē)后成為新的出行熱點(diǎn)；同享充電寶被大規劃投進(jìn)，乃至引來(lái)王思聰和聚美CEO陳歐的隔空“對賭”。
咱們很難把同享經(jīng)濟的闌珊簡(jiǎn)單歸結到一個(gè)原因。
商場(chǎng)洗牌、辦理失控、燒錢(qián)惡性循環(huán)、本錢(qián)逃離，乃至移用押金添補缺口，這些要素會(huì )聚起來(lái)，像一把把尖利的刀子，刺向還未老練的同享經(jīng)濟。被驗證是偽同享經(jīng)濟的“風(fēng)口”早早就落下了帷幕，而現在，剩下那些曾被本錢(qián)熱捧的“追風(fēng)者”也在風(fēng)雨中搖搖欲墜。
單車(chē)墜落
2018年12月，大概是ofo最難捱的日子。
自中旬起，ofo位于中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心的總部就遭到上門(mén)前來(lái)討還押金的用戶(hù)的圍堵，隊伍從五樓排到一樓，又從大堂延伸到馬路上。
焦急萬(wàn)分的ofo開(kāi)創(chuàng )人戴威經(jīng)過(guò)一封“內部信”向1000多萬(wàn)用戶(hù)道出承諾，ofo要“為咱們欠著(zhù)的每一分錢(qián)擔任，為每一個(gè)支撐過(guò)咱們的用戶(hù)擔任。”口頭上的承諾并沒(méi)有全然見(jiàn)效，ofo仍是墮入了擠兌困境。
除掉開(kāi)創(chuàng )人和團隊的辦理失控，各路本錢(qián)利益方的雜亂博弈，資金缺口成為導致ofo難以為繼的直接原因。
來(lái)自賬面上的緊迫感從年初就開(kāi)端顯現出來(lái)。本年1月有媒體曝出，ofo公司賬戶(hù)上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，若按照ofo每月4-5億元的人員薪酬和運維等支出、以及繼續流出的押金核算，ofo手上的現金僅能支撐一個(gè)月。日訂單量也降到了1000萬(wàn)單左右。
現在來(lái)看，如果ofo可以成功談到合適的買(mǎi)家或是拿到融資，將會(huì )大概率防止這場(chǎng)滑鐵盧。但是事實(shí)上，包含開(kāi)創(chuàng )人和阿里、滴滴在內的等投資方的纏斗導致ofo多次錯過(guò)機會(huì )。
與ofo曾經(jīng)平起平坐的摩拜單車(chē)的情況也沒(méi)有那么好。
美團曾在招股書(shū)中對摩拜單車(chē)的虧本做出描繪，到4月30日，在美團收買(mǎi)摩拜的20多天的時(shí)刻里，摩拜毛損為人民幣4.07億元，大概平均每天虧本超越1500萬(wàn)元，直接影響美團的的整體盈余情況。
盡管如此，摩拜因為早早將權杖交給了美團，起碼在資金上有了最基本的保證，隆冬來(lái)暫時(shí)才干有幸防止“橙色”消逝。
憑仗本錢(qián)的助推，同享單車(chē)的開(kāi)展曾速度如同搭上火箭一般。
一個(gè)可以看到的明顯變化是，到2015年10月底時(shí)，ofo投進(jìn)的單車(chē)數量?jì)H2萬(wàn)輛，而到了2017年，這一數字迅速攀升至2300萬(wàn)。超越1000倍的數字增加，標記取ofo過(guò)往的昌盛。
ofo和摩拜單車(chē)像是鯰魚(yú)相同，攪動(dòng)了整個(gè)同享單車(chē)商場(chǎng)。張狂擴張的背面，是投資者們不斷運送的融資血液。
騰訊科技聯(lián)合數可視發(fā)布的一組數據顯示，僅2016年就有超越20多家同享單車(chē)企業(yè)共存，一年時(shí)刻里，這些公司的融資總額超越30億元。用戶(hù)規劃也呈指數級增加，2016年同享單車(chē)的用戶(hù)規劃到達了1886萬(wàn)人，同比增加到達驚人的700%。
到了2017年，同享單車(chē)死亡名單越來(lái)越長(cháng)，悟空單車(chē)、3Vbike單車(chē)、小鳴單車(chē)、酷騎單車(chē)等皆上榜，關(guān)閉的原因簡(jiǎn)直類(lèi)似，資金殆盡、運營(yíng)不妥、拿不到新融資。
現如今，唯有上面這些數字，還記錄著(zhù)同享單車(chē)職業(yè)曾經(jīng)的光輝。
P2P租車(chē)毀滅 同享租車(chē)亦難掩傷痕
當ofo飽受煎熬時(shí)，另一家明星創(chuàng )業(yè)公司途哥（TOGO）也遭受了用戶(hù)堵上門(mén)來(lái)要求退還押金的窘困。根據官方數據，途歌注冊用戶(hù)數為300萬(wàn)人，若每位用戶(hù)押金為1500元，其押金規劃或達45億元。
高企的本錢(qián)是同享租車(chē)必須要面對的問(wèn)題。同享租車(chē)的中心競爭力往往在于因為本錢(qián)操控帶來(lái)的低價(jià)格，和高功率的供需調配。為此，許多同享租車(chē)挑選新能源車(chē)作為它們的首要供給車(chē)型。
途哥也曾如此。2015年7月建立的途歌是原AA租車(chē)開(kāi)創(chuàng )人王利峰新的創(chuàng )業(yè)項目，他此前接受《深網(wǎng)》采訪(fǎng)時(shí)曾多次提到本錢(qián)問(wèn)題。王利峰以為，新能源十分適合做分時(shí)租借，因為它的運營(yíng)本錢(qián)更低。第二點(diǎn)在于，國家在牌照、車(chē)輛、價(jià)格、補貼方面都會(huì )有必定政策傾斜。
商場(chǎng)中的同享租車(chē)渠道開(kāi)展軌道是有跡可循的，許多由P2P租車(chē)轉型而來(lái)。
曾在2014年如火如荼的P2P租車(chē)渠道，經(jīng)歷兩年多的開(kāi)展仍舊沒(méi)有迎來(lái)期盼中的爆發(fā)期。在這之中，因為征信體系不健全、車(chē)掌管觀(guān)望情緒，導致供給車(chē)源有限，加之私家車(chē)同享在效勞上難以做到標準化，都成為阻止P2P租車(chē)職業(yè)開(kāi)展的重要要素。
為此，到了2016年，一些P2P租車(chē)渠道紛紛轉型，同享租車(chē)（即分時(shí)租借）是他們看好的下一個(gè)機遇。2016年，寶駕租車(chē)更名為“寶駕出行”，一起將公司的主營(yíng)事務(wù)從P2P租車(chē)調整為分時(shí)租借同享渠道；友友租車(chē)也已全面轉型為新能源分時(shí)租借公司，并更名“友友用車(chē)”。
除了創(chuàng )業(yè)公司，出行范疇的巨子也不會(huì )放棄這個(gè)新機會(huì )。
去年8月，滴滴出行旗下租車(chē)事務(wù)在上海測試運營(yíng)；美團于去年底低沉嘗試分時(shí)租車(chē)；隨后摩拜單車(chē)的第一批同享汽車(chē)在貴州省貴安新區上線(xiàn)；神州以?xún)r(jià)格優(yōu)勢推出根據門(mén)店的分時(shí)租借效勞；草創(chuàng )車(chē)企“車(chē)和家”與法國分時(shí)租借運營(yíng)商 Clem達成協(xié)作；威馬投資了哈羅單車(chē)，宣布布局同享汽車(chē)和單車(chē)商場(chǎng)。
滴滴、美團的入局，加之網(wǎng)約車(chē)新政后對汽車(chē)租借職業(yè)帶來(lái)的正面影響，同享租車(chē)這種方式走入開(kāi)展快車(chē)道。
但是，同享租車(chē)天然生成注定是個(gè)重資產(chǎn)的生意，單靠補貼和流量并不能輕易走通。
在探究新事務(wù)方面習氣及時(shí)止損的美團首先停掉了這個(gè)事務(wù)。
本年末，因事務(wù)調整需求，美團的分時(shí)租借事務(wù)不再在四川郫縣供給效勞。關(guān)于停止試點(diǎn)的原因，美團租車(chē)方面稱(chēng)，經(jīng)過(guò)近一年的探究，在郫縣運營(yíng)測試情況顯示，目前的效勞方式還不能很好的滿(mǎn)足用戶(hù)需求，并且短期也難有明顯的改善，根據試點(diǎn)情況的評估，不再繼續供給效勞。也有觀(guān)點(diǎn)以為，盈余難是美團封閉該項事務(wù)的重要原因之一。
與靠補貼和流量、以及大規劃投進(jìn)就能獲取商場(chǎng)份額的同享單車(chē)不同，從運營(yíng)方式上來(lái)看，同享租車(chē)歸于重資產(chǎn)運營(yíng)，需求整合各方資源才干完成規劃化。這個(gè)本錢(qián)高企的生意，想要復制其他職業(yè)的玩法，暫時(shí)還行不通。麻瓜出行、EZZY淪為關(guān)閉的“先行者”。
順風(fēng)車(chē)之殤
在出行范疇，跟著(zhù)滴滴順風(fēng)車(chē)渠道上發(fā)作幾起乘客遇害事件，同享經(jīng)濟鑄造起來(lái)的堅固城墻正逐步被瓦解。滴滴官方在后續的整改過(guò)程中表示，將無(wú)限期下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)事務(wù)。
順風(fēng)車(chē)曾是滴滴等出行渠道關(guān)于同享經(jīng)濟的愿望承載。但是，最初或許沒(méi)人想到，這個(gè)不以盈余為目的、主打資源同享的出行渠道會(huì )在后來(lái)的一段時(shí)刻制作如此大的風(fēng)云。
21歲空姐和樂(lè )清女孩的悲慘遭受，向滴滴與大眾敲響一記警鐘，關(guān)于同享經(jīng)濟渠道上用戶(hù)安全的討論從未如此廣泛地遭到關(guān)注。
環(huán)繞用戶(hù)所營(yíng)造的線(xiàn)上交際屬性和渠道審閱縫隙，成為上述兩起惡性事件的導火線(xiàn)。
順風(fēng)車(chē)交際功能上線(xiàn)之初，沒(méi)有人太多關(guān)注到那些并不恰當的點(diǎn)評在必定程度上暴露了車(chē)主和乘客的信息，部分點(diǎn)評（尤其是對女性的點(diǎn)評）顯得十分顯露。
不僅是滴滴，Airbnb的房東在同享房子時(shí)也要供給身份證、護照、社會(huì )保證號碼,電話(huà)等常規信息,還要供給交際媒體信息。買(mǎi)賣(mài)結束后,點(diǎn)評又會(huì )二次曝光兩邊的相關(guān)信息。
這些超出買(mǎi)賣(mài)之外的信息，讓隱私成為一種“錢(qián)銀”，乃至對買(mǎi)賣(mài)兩邊的人身工業(yè)安全埋下隱患。
另一方面，在激烈的商場(chǎng)競爭面前，出行范疇的玩家們，哪怕是滴滴這樣的巨子公司，也不得不更快和更強硬的打法換取事務(wù)擴張和成績(jì)增加。比如在滴滴的整個(gè)盤(pán)子中，順風(fēng)車(chē)其實(shí)算不上最首要的事務(wù)，關(guān)于營(yíng)收的奉獻也有限。它的意義在于拓寬使用場(chǎng)景，成為專(zhuān)快車(chē)司機的“流量池”。
滴滴順風(fēng)車(chē)所暴露的問(wèn)題僅僅冰山一角。CNN對美國的警方報告、聯(lián)邦法庭記錄、縣法院數據庫進(jìn)行剖析，發(fā)現在過(guò)去4年里至少有103名Uber司機、18名Lyft司機遭到指控，他們涉嫌強暴、強行接觸、綁架，還有其它一些罪過(guò)；去年10月，一名在A(yíng)irbnb上預訂了一間墨爾本民宿的顧客，遭到居住在該房的三名男子殺害。
當危害到民眾人身安全的問(wèn)題逐步顯露時(shí)，人們關(guān)于同享經(jīng)濟方式應該墮入重新考慮：終究所謂的同享經(jīng)濟渠道到底在整個(gè)工業(yè)鏈條中扮演怎樣的人物，應該承當和明確哪些職責，怎么經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)數據和人工智能等技術(shù)手段加強買(mǎi)賣(mài)兩邊行為的審閱與干涉，以保證人身工業(yè)安全。
回歸實(shí)質(zhì)與理性
無(wú)論是早前的O2O職業(yè)，仍是后來(lái)引領(lǐng)風(fēng)口的同享經(jīng)濟、區塊鏈，都印證著(zhù)相同的規則，過(guò)熱的本錢(qián)往往會(huì )引發(fā)創(chuàng )業(yè)者的盲目跟風(fēng)，這也能從必定成程度上解說(shuō)，為什么會(huì )出現同享雨傘、同享籃球、同享睡眠倉、同享按摩椅等各式各樣的類(lèi)目。
當前期的爆發(fā)式增加回落后，同享經(jīng)濟中不同運營(yíng)方式的弊端開(kāi)端顯露出來(lái)，隨之而來(lái)的是本錢(qián)冷靜下的“大浪淘沙”。
iiMedia Research（艾媒咨詢(xún)）發(fā)布的《2017-2018我國同享經(jīng)濟職業(yè)全景調查報告》顯示，2017年我國同享經(jīng)濟商場(chǎng)規劃到達57220億元，同比增加44.6%，其預計2018年商場(chǎng)增速將放緩至31.2%。
當泡沫幻滅時(shí)，人們終于開(kāi)端考慮，同享經(jīng)濟的實(shí)質(zhì)終究是什么？
同享經(jīng)濟的實(shí)質(zhì)，是利用社會(huì )閑散資源完成自由組合和功率最大化。
但是在本錢(qián)的推動(dòng)下，當下許多方式經(jīng)過(guò)繳納押金、準時(shí)租借的方式為用戶(hù)供給效勞，這與同享經(jīng)濟的實(shí)質(zhì)相差甚遠，更像是“租借商業(yè)行為”。
既然是租借商業(yè)行為，就要回歸到商業(yè)實(shí)質(zhì)，怎么完成盈余才是創(chuàng )業(yè)者們的終究課題。
關(guān)于正處于本錢(qián)商場(chǎng)低谷的創(chuàng )業(yè)者們，經(jīng)緯我國開(kāi)創(chuàng )人張穎給出了八點(diǎn)意見(jiàn)，并把“融資”放在首位。“從今天開(kāi)端，把最多時(shí)刻花在之前接觸過(guò)，最認可你的投資機構，戰略投資人，生態(tài)同伴，個(gè)人投資人上。高效融資，認真對待每一個(gè)潛在投資方，把每周50%的時(shí)刻花在融資上。”張穎說(shuō)。
同享經(jīng)濟大退敗僅僅本錢(qián)隆冬的一個(gè)縮影，低谷可能還遠未到來(lái)。不幸中的萬(wàn)幸是，本錢(qián)商場(chǎng)的轉冷會(huì )更加突出那些真實(shí)優(yōu)秀的方式和公司。