如今主動(dòng)擋的車(chē)居多，而咱們學(xué)駕照時(shí)通常都是用手動(dòng)擋的車(chē)。形成許多菜鳥(niǎo)買(mǎi)來(lái)主動(dòng)擋的車(chē)開(kāi)著(zhù)很不習氣，在開(kāi)車(chē)過(guò)程種也形成的一些欠好的習氣，下面給大家共享一下。

　　1、加快時(shí)一向踩油門(mén)

　　許多車(chē)主說(shuō)車(chē)提速慢、肉 !是你誤以為一向深踩油門(mén)就能夠敏捷加檔，本來(lái)，這么做，變速箱會(huì )推遲換擋機遇，致使本該在2000-2500轉時(shí)升檔推遲到了3000轉以上才會(huì )升一檔;假如你全踩油門(mén)，那發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )到達紅線(xiàn)區才會(huì )升擋。

　　準確的做法：踩下油門(mén)，當轉速上升到換擋區間，大概2000~2500轉之間，輕收油門(mén) (主動(dòng)檔變速箱會(huì )做出升擋指令)再加油,這么加檔會(huì )很平順，還省油。

 

　　2、長(cháng)期掛D檔等候

　　最常遇到的就是等紅燈，為了省事，不管等候時(shí)間有多久都一向踩著(zhù)剎車(chē)，檔位卻還在D檔上,這種做法是十分不準確的,主動(dòng)檔轎車(chē)在處于D檔的時(shí)分,轎車(chē)會(huì )有前進(jìn)的動(dòng)力,這時(shí)分發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力還是會(huì )源源不斷的傳遞給變速器,長(cháng)期的話(huà)會(huì )使變速器的溫度升高。準確的做法是20秒以?xún)饶軌虿茸x車(chē)等紅燈，超過(guò)了20秒最佳不要踩剎車(chē)等，這么會(huì )損害變速箱里的齒輪，泊車(chē)時(shí)間較長(cháng)時(shí)掛入N檔,拉緊手剎或許踩下腳剎。

　　3、先接通電源不打著(zhù)發(fā)動(dòng)機，而是掛到N檔上再焚燒

　　網(wǎng)上許多人以為在P檔打著(zhù)火后，掛D檔時(shí)會(huì )通過(guò)R檔，這時(shí)在R檔上變速箱會(huì )經(jīng)歷一次時(shí)間短的反向沖擊。

　　本來(lái)主動(dòng)擋車(chē)型從P擋到D擋要通過(guò)R擋，這是現實(shí)。但是以正常速度從P擋掛入D擋，變速箱會(huì )由于通過(guò)R擋要經(jīng)歷一次時(shí)間短的反向沖擊，這是沒(méi)有任何理論依據的。變速箱的擋位真正履行時(shí)需求在這個(gè)檔位上停留一段時(shí)間，迅速路過(guò)并不會(huì )真正履行。

 

　　4、開(kāi)車(chē)一D究竟

　　我想許多車(chē)主都這么，減速就踩剎車(chē)，加快就踩油門(mén)，檔位歷來(lái)不必換。本來(lái)開(kāi)主動(dòng)檔的車(chē)只運用泊車(chē)檔（P檔）、倒車(chē)檔（R檔）、空檔（N檔）及前進(jìn)檔（D檔）完全能夠滿(mǎn)意一般駕馭的需求，而假如遇到一些特殊情況和路況雜亂的駕馭環(huán)境，就需求運用到別的檔位了。1/2檔(約束擋)能夠在上下坡道的時(shí)分運用。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔爬上坡后,掛回D檔行進(jìn)。下坡時(shí)(長(cháng)而緩的坡)掛入約束擋 ，合作剎車(chē)運用。S檔位在轎車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，常常用于爬坡與迅速超車(chē)，不只省油，還不傷車(chē)。

　　5、超車(chē)時(shí)，一向深踩油門(mén)

　　深踩油門(mén)會(huì )形成換擋推遲。假如你要超前面速度較慢的車(chē)，能夠先松油門(mén)，再一腳踩下去 ，這時(shí)變速箱會(huì )主動(dòng)降擋，滿(mǎn)意動(dòng)力的請求。

 

　　6、泊車(chē)直接掛入P擋

　　當你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板，假如地上不平會(huì )呈現車(chē)小的移動(dòng)，P檔的鎖止功用使得變速箱齒輪彼此咬合，致使下次摘擋時(shí)需求的力氣十分大。

　　準確的做法：車(chē)進(jìn)入泊車(chē)方位-踩住剎車(chē)-拉緊手剎-掛入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司