“共享汽車(chē)單城布局8000輛才干盈利”

微租車(chē)開(kāi)創(chuàng )人楊洋稱(chēng)到達這個(gè)規模后本錢(qián)才會(huì )下降；此前友友用車(chē)開(kāi)張，開(kāi)創(chuàng )人稱(chēng)費用難打平本錢(qián)

日前，北京市交通委表示，將推進(jìn)北京分時(shí)租賃汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)布局，年底前分時(shí)租賃汽車(chē)估計到達2000輛。所謂分時(shí)租賃汽車(chē)，即可用手機下單、隨訂隨開(kāi)、分時(shí)付費，也被稱(chēng)爲“共享汽車(chē)”。新京報記者留意到，北京市場(chǎng)曾經(jīng)聚集了首汽的“Gofun出行”、樂(lè )視汽車(chē)的“零派樂(lè )享”、“一度用車(chē)”、“寶駕出行”等十幾家共享汽車(chē)品牌。不過(guò)這僅僅是冰山一角，業(yè)內人士引見(jiàn)稱(chēng)，在全國范圍內，已有不下于260家共享汽車(chē)在運營(yíng)。

共享汽車(chē)來(lái)勢洶洶，其勢頭超出市場(chǎng)意料。據悉，北京市政路橋集團無(wú)限公司已方案將二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作爲共享汽車(chē)租賃點(diǎn)，設置停車(chē)位與充電樁。

就在共享汽車(chē)市場(chǎng)逐漸升溫的時(shí)分，友友用車(chē)卻在上周發(fā)布了停運公告。一工夫，對共享汽車(chē)盈利形式的質(zhì)疑浮出了水面。

友友用車(chē)開(kāi)張因做得“過(guò)重”

3月16日，已宣布中止運營(yíng)的友友用車(chē)開(kāi)創(chuàng )人李宇對新京報記者表示，共享汽車(chē)目前難盈利，費用完全不能打平本錢(qián)，臨時(shí)盈余的話(huà)，財務(wù)投資人就會(huì )比擬慎重。

此前3月10日，友友用車(chē)在其官方微信大眾號發(fā)布中止運營(yíng)公告，稱(chēng)由于后期簽署的投資款項未如期到位，決議退回一切用戶(hù)賬戶(hù)存款，中止運營(yíng)。這其實(shí)就是在說(shuō)，友友用車(chē)燒錢(qián)難以繼續，招致資金鏈斷裂。

一位業(yè)內人士通知新京報記者，友友用車(chē)開(kāi)張是由于做得“過(guò)重”，“分時(shí)租賃市場(chǎng)里一種是做運營(yíng)的，一種是做技術(shù)處理方案的，友友這兩塊都做，作爲一個(gè)晚期的項目來(lái)說(shuō)本錢(qián)過(guò)重。一個(gè)只要四五百輛車(chē)的企業(yè)，養了200人的隊伍，均勻上去一團體只效勞2輛車(chē)，一團體要開(kāi)工資、社保等等，都靠2輛車(chē)來(lái)背的話(huà)是很難的。最初投資人就會(huì )對這種企業(yè)得到?jīng)Q心。”這也直接招致了前期呈現融資不暢的成績(jì)。

微租車(chē)開(kāi)創(chuàng )人兼CEO楊洋通知記者，以普通新動(dòng)力汽車(chē)補貼完后的均勻價(jià)爲9萬(wàn)元算，假如要在3年發(fā)出本錢(qián)，每月單車(chē)本錢(qián)在2800元左右，加上充電費、停車(chē)費，按一天3次的出租頻率，一小時(shí)得60元才干堅持盈虧均衡，但這樣的價(jià)錢(qián)顯然不會(huì )爲消費者所承受。

“國度新動(dòng)力政策如今要求行駛3萬(wàn)公里當前才干拿到補貼，這就要求共享汽車(chē)至多運營(yíng)2年以上，在這兩年之間是拿不到補貼錢(qián)。”楊洋表示。

上海國際汽車(chē)城無(wú)限公司、環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃無(wú)限公司董事長(cháng)榮文偉對媒體表示，從單車(chē)運用效率來(lái)看，假如一輛車(chē)一天的被運用工夫能到達5到6小時(shí)，就能到達盈虧均衡，目前來(lái)看，環(huán)球車(chē)享旗下的車(chē)輛運用工夫大約在2到3小時(shí)，目前僅有局部網(wǎng)點(diǎn)能勉強到達盈虧均衡點(diǎn)。

共享汽車(chē)要先做規模才有經(jīng)濟

楊洋以為分時(shí)租賃是個(gè)規模經(jīng)濟，自然有個(gè)門(mén)檻相當于分水嶺，過(guò)了當前意味著(zhù)企業(yè)運營(yíng)本錢(qián)下降、出租效率提升、盈利才能加強。“這個(gè)分水嶺應該是單城市布局8000-10000輛，假如到達這個(gè)規模后很多本錢(qián)都會(huì )下降，比方以前的車(chē)輛除了交強險以外，還要交商業(yè)險，成規模后可以跟保險公司協(xié)作，甚至是自保的方式，本人成立資金池，并購一些修繕廠(chǎng)停止維修擔保，本人供給零部件。同時(shí)，共享汽車(chē)擁有了廣告媒介的價(jià)值，盈利才能會(huì )大大加強。”

首汽租車(chē)首席運營(yíng)官魏東以為：“分時(shí)租賃要取得認可，要求網(wǎng)絡(luò )要足夠密集、便當，最理想的形態(tài)是要做到隨借隨還”。

當然，想要在短工夫內布局8000輛車(chē)并不容易，業(yè)內人士表示一線(xiàn)城市的牌照獲取還是很難，想要大規模擴展的前提是處理牌照成績(jì)，實(shí)力比擬雄厚的企業(yè)經(jīng)過(guò)并購的方式，并購一些有牌照的租賃公司。Gofun方面表示，2016年僅發(fā)放2000個(gè)電動(dòng)汽車(chē)牌照。

楊洋表示，新動(dòng)力曾經(jīng)上升爲國度戰略，“到2020年，中國新動(dòng)力產(chǎn)能打破200萬(wàn)輛以上，在這麼短工夫如何去消化？只能讓它變成公共交通的一局部，新動(dòng)力汽車(chē)不合適做出租車(chē)，只能做共享汽車(chē)。”

超260家企業(yè)入局，市場(chǎng)正在迸發(fā)

進(jìn)入大眾視野的共享汽車(chē)品牌在幾十家左右，而這僅僅是冰山一角。

楊洋所在的公司爲全國的共享汽車(chē)企業(yè)提供零碎和車(chē)輛控制設備，他通知記者，公司曾經(jīng)跟超越260家的企業(yè)簽署了協(xié)作。楊洋表示，這個(gè)數字還會(huì )不時(shí)攀升，“2016年協(xié)作企業(yè)增長(cháng)是2015年的4倍，2017年第一季度曾經(jīng)是2016年的總和了。2017年和2018年會(huì )是大迸發(fā)的一年。”

目前，共享汽車(chē)范疇的玩家涵蓋了車(chē)企、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、創(chuàng )業(yè)公司、房地產(chǎn)、通訊等諸多行業(yè)。易觀(guān)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與出行研討中心剖析師王晨曦通知記者，“2015年底的時(shí)分有本無(wú)車(chē)一族曾經(jīng)到達2億人，市場(chǎng)需求很大。政策也鼓舞共享出行，相關(guān)技術(shù)的不時(shí)成熟，這些要素都促進(jìn)了眾多企業(yè)入局。”

雖然友友用車(chē)停運了，但李宇還是以為共享汽車(chē)是將來(lái)的開(kāi)展方向，“單打獨斗的企業(yè)曾經(jīng)沒(méi)有在做了，如今的企業(yè)都是一條產(chǎn)業(yè)鏈上的，比方，雖然汽車(chē)共享不盈利但下游賣(mài)車(chē)是盈利的；還有做汽車(chē)金融的公司，鋪上幾千輛，汽車(chē)金融就有單了。”

成績(jì)1

最長(cháng)一次找車(chē)花了20分鐘

去年9月，拿下駕照的董軍成爲了有本無(wú)車(chē)一族，往年年終他開(kāi)端留意到共享汽車(chē)，往年1月6日第一次開(kāi)上了共享汽車(chē)。

目前分時(shí)租車(chē)的價(jià)錢(qián)普遍比出租車(chē)廉價(jià)1/3。以Gofun爲例，開(kāi)車(chē)40分鐘抵達20公里外的目的地，確定鎖車(chē)后的結算費用爲24元（4元時(shí)長(cháng)費+20元里程費），價(jià)錢(qián)絕對出租車(chē)更經(jīng)濟。

曾經(jīng)開(kāi)過(guò)25次共享汽車(chē)的“老司機”董軍仍然會(huì )被找車(chē)、找車(chē)位的成績(jì)所困擾。他通知記者，運氣好的話(huà)車(chē)就在路邊，走過(guò)來(lái)就一兩分鐘，他最長(cháng)的一次圍著(zhù)石景山萬(wàn)達轉了3圈，花了20分鐘才找到車(chē)。預先他發(fā)現，地圖顯示車(chē)在路口西南角，實(shí)踐上車(chē)在路口的西北角。

成績(jì)2

不少用戶(hù)掉進(jìn)停車(chē)費的坑

“網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)還好，假如是接上一團體用過(guò)的車(chē)，就能夠掉到停車(chē)費的坑里。”董軍口中指的坑是指上一個(gè)用戶(hù)把車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)走了，下一個(gè)接車(chē)的用戶(hù)就需求領(lǐng)取上一團體的停車(chē)費。無(wú)論停了多久，途歌只給一筆固定的補償，假如停車(chē)工夫過(guò)長(cháng)就意味著(zhù)接車(chē)用戶(hù)要承當一筆不小的停車(chē)費。

爲了不掉進(jìn)停車(chē)費的坑，董軍會(huì )在取車(chē)前先訊問(wèn)車(chē)輛停了多久，需求交多少錢(qián)，假如費用過(guò)高就間接取消訂單。停車(chē)場(chǎng)的管理員也會(huì )區別看待共享汽車(chē)，有的管理員不讓停，或許讓停車(chē)的用戶(hù)先交錢(qián)。

也有不少企業(yè)采用定點(diǎn)存取的方式，不存在董軍遇到的停車(chē)費成績(jì)，并可以躲避違規停放、過(guò)度占用公共空間的成績(jì)。董軍以為，這種定點(diǎn)存取的車(chē)輛用起來(lái)沒(méi)有異地存取的方便。