據最新數據計算，美國本年上半年事故逝世人數增加了8.1%，是自1977年以來(lái)事故逝世人數增長(cháng)量最快的半年，而其中因素與手機導致的分神駕馭和菜鳥(niǎo)司機增多聯(lián)系密切。事實(shí)上，沒(méi)有司機想撞人，也沒(méi)有行人想被撞，但事故卻依舊頻頻的發(fā)作著(zhù)。這是為何？之前咱們評論了司機與行人對交通工具、狀況的一些誤區往往是導致交通意外的重要因素，比如說(shuō)高估剎車(chē)間隔和反應時(shí)間，遠光燈的影響，依靠心思等。今日，咱們持續探討還有哪些一定要注意的小誤區。

　　一、菜鳥(niǎo)駕馭

　　之前說(shuō)過(guò)的依靠心思本來(lái)也不是全錯的，有時(shí)狹路相逢，站定不動(dòng)，讓司機繞開(kāi)，或許也是一個(gè)方法，省得合作失誤?？墒且揽恳惨磳ο?，不會(huì )開(kāi)車(chē)的人往往會(huì )認為開(kāi)車(chē)是一件很簡(jiǎn)單的工作，并沒(méi)有菜鳥(niǎo)和內行一說(shuō)。許多人認為司機看到行人，就應當可以停下或許繞過(guò)去，好像這是司機的天性一樣。這種依靠心思非常風(fēng)險，由于有些人的天性即是遭到驚嚇以后，立刻一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當然包含本來(lái)踩在油門(mén)上的那條腿。就連小朋友都知道剎車(chē)是剎車(chē)，油門(mén)是油門(mén)，你認為漫天蓋地的對于油門(mén)當剎車(chē)的新聞，是怎樣呈現的？

　　?

　　請不會(huì )開(kāi)車(chē)的人，有時(shí)間去駕校場(chǎng)地觀(guān)摩一下，看看菜鳥(niǎo)駕馭到底是個(gè)啥水平，或許以后就會(huì )自動(dòng)的跟轎車(chē)堅持間隔了。

　　作為一個(gè)一般行人，不要訴苦駕?；蛟S駕考，由于你管不了，最佳的方法仍是和菜鳥(niǎo)堅持好間隔吧。

　　二、酒后駕馭和開(kāi)車(chē)接打電話(huà)

　　醉酒駕車(chē)的危害，估量沒(méi)人不明白，可是即便沒(méi)有到達喝醉的程度，也會(huì )極大地下降司機的反應速度，開(kāi)車(chē)接打電話(huà)也會(huì )相同形成反映變慢，乃至手忙腳亂，所以即便不是菜鳥(niǎo)，在酒后和打電話(huà)的時(shí)分，也未必可以比菜鳥(niǎo)做得非常好。別的的各種情況，比如開(kāi)車(chē)喝水、開(kāi)車(chē)吃東西，乃至還有開(kāi)車(chē)看報紙的，更有甚者開(kāi)車(chē)睡覺(jué)的，這些都是一項比一項可怕……

　　

　　而對于行人來(lái)說(shuō)

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是不是是菜鳥(niǎo)嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是不是喝了酒嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是不是在接打電話(huà)嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是不是在喝水吃東西嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是不是醒著(zhù)嗎？

　　肯定是不能的，你準備拿自個(gè)的命賭一把嗎？看看這次過(guò)來(lái)的司機，是不是具有可以躲開(kāi)你的能力？賭贏(yíng)了有啥優(yōu)點(diǎn)？賭輸了呢？

　　三、視野死角

　　開(kāi)車(chē)有幾個(gè)視野死角，是底子看不到人的，這一點(diǎn)許多不開(kāi)車(chē)的人都會(huì )感受難以想象，好像司機應當360度五湖四海全都可以看在眼里才對，實(shí)際上并不是這么，轎車(chē)并不是五湖四海都是通明的。

　　

　　轎車(chē)前擋風(fēng)玻璃和前門(mén)玻璃之間的那有些不通明的有些，在轎車(chē)術(shù)語(yǔ)中叫做A柱，不一樣車(chē)型的A柱粗細不一樣。駕馭員一側的A柱間隔駕馭員大約只要不到半米遠，副駕馭一側的A柱間隔駕馭員大約一米多遠，所以副駕馭A柱對駕馭員視野影響不大，而駕馭員一側的A柱非常影響駕馭員的視野。

　　為了在左轉彎的時(shí)分不會(huì )撞到人，許多司機平常左轉時(shí)不得不先向左探頭，從左前門(mén)玻璃向左前方看一眼，立刻向右探頭，早年擋風(fēng)玻璃再向左前方看一眼，如此重復大約三四個(gè)回合，才干保證不留下啥視野死角。假設偷閑，左轉彎時(shí)不那么費事地搖頭擺尾，很也許全部左轉彎過(guò)程中就有一個(gè)視點(diǎn)的行人會(huì )一向被擋住，直到發(fā)現時(shí)，這個(gè)人離車(chē)的間隔現已很近，這時(shí)再躲閃，就不一定能躲開(kāi)了。

　　別的車(chē)輛右轉的時(shí)分，右后方大約45度擺布的方位也是視野死角，轎車(chē)后視鏡的可視視點(diǎn)并不大，在直行的時(shí)分，可以徹底夠用，可是轉彎時(shí)，還需要司機扭頭向后看，假如司機有幸運心思，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉，跟在車(chē)輛周?chē)膭e的車(chē)輛或行人，很有也許就會(huì )直接撞在右轉彎的車(chē)輛的側面，或許用常用話(huà)描繪，即是被人別了一把或許拐了一把，可是事實(shí)上也許只是司機沒(méi)有看到你罷了。

　　所以在看到車(chē)輛轉彎的時(shí)分，假如有輛車(chē)徹底沒(méi)有躲閃你的意思，不要跟司機生氣，趕忙躲開(kāi)，很有也許司機底子就沒(méi)有看到你，不是故意撞你。

　　四、轎車(chē)倒車(chē)

　　轎車(chē)往前開(kāi)時(shí)是對比簡(jiǎn)單操控的，而倒車(chē)時(shí)就會(huì )艱難許多。首先視野非常非常差，基本上只要看后視鏡，或許回頭看兩種方法，回頭看不也許做到 180度回頭，而轎車(chē)后玻璃的面積跟前玻璃面積沒(méi)法比，并且間隔又遠，能看到的視點(diǎn)非常有限。與許多人認為的司機可以看到五湖四海不一樣，大多數司機只能看到倒車(chē)的方向30度擺布的范圍。并且倒車(chē)時(shí)，打方向盤(pán)的方法和行進(jìn)時(shí)是恰好相反的，許多菜鳥(niǎo)并不能將這種相反的操作把握嫻熟，很有也許做出恰好相反方向的逃避。

　　

　　許多行人在看到有人倒車(chē)的時(shí)分，仍是喜愛(ài)跟車(chē)輛搶路，認為“狹路相逢勇者勝”，假如一方并不知道另一方底子看不到自個(gè)，而另一方也并不知道這一方俄然殺出，這注定是一場(chǎng)悲慘劇。

　　更可怕的一點(diǎn)，即是轎車(chē)倒車(chē)的時(shí)分，是底子看不到車(chē)后玻璃以下的視點(diǎn)的，假如剛好有身高很矮的小朋友通過(guò)，或許你遽然非常準確的在這個(gè)地址蹲下系鞋帶，那么一場(chǎng)悲慘劇就將發(fā)作，而司機也只會(huì )很茫然，到底壓到了啥。

　　五、對于違章

　　違章的方法有許多，歸結到一處可以說(shuō)是：“不應呈現的機遇，不應呈現的人或許車(chē)，呈現在了不應呈現的方位上”。所以很簡(jiǎn)單，無(wú)論是人違章，仍是車(chē)違章，仍是人車(chē)都違章，災難都將成為必定。交通規則并不復雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而許多人卻喜愛(ài)將自個(gè)置于風(fēng)險的方位，即是作死，即便幸運地健全到現在，也并不能說(shuō)你的舉動(dòng)是安全的。

　　

　　假如所有人都能恪守交通規則，包含呈現在馬路上的人，機動(dòng)車(chē)，非機動(dòng)車(chē)，還有行人，那原則上是很難呈現交通事故的。一說(shuō)到交通違章，大都會(huì )想到機動(dòng)車(chē)違章，可是至少在大城市里，有交警有監控的情況下，機動(dòng)車(chē)大都仍是會(huì )自動(dòng)或被動(dòng)的恪守交通規則。

　　而行人違章，在大多數的城市里，都沒(méi)有任何監管辦法，所以行人總認為交通規則都是對于機動(dòng)車(chē)的，跟自個(gè)沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)系，所以必定的行人和非機動(dòng)車(chē)違章要更嚴峻。

　　恪守交通規則并不只是是為了讓交通愈加曉暢，也是為了保護我們的生命安全，所以就算是自私的人，也請為了自個(gè)的生命安全，恪守交通規則。