花費多年匯總的六十條開(kāi)車(chē)安全留意事項,必定要學(xué)習啊...
2011 年，我想自駕游覽中國，對于自駕而言，安全永遠是榜首位的，在此之前，我歸于本本族，沒(méi)有實(shí)戰閱歷，我特意請了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕馭，他叫康康，15 年駕齡，是群眾的試車(chē)員。
他沒(méi)有教我特技駕馭，也沒(méi)有教我應急處理，就送了我兩句話(huà)：
榜首句：走運，是不也許走運一輩子的。
第二句：把交通規則研討透、嚴厲依照交通規則行進(jìn)、養成安全駕馭的習氣。
我貪生怕死，師傅給我的主張，我必定恪守，先研討理論，再上車(chē)實(shí)踐，每個(gè)月去請師傅吃一次飯，約請他坐我的車(chē)，給我糾正一些陋俗……
2011 年，自駕 8 萬(wàn)公里，走過(guò)地道、沙漠、高原、戈壁灘、盤(pán)山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年底子無(wú)事端，在路上，目擊了多起事端，可悲又可嘆，許多人死于無(wú)知，是對交通規則的無(wú)知！
研討安全駕馭，不也許讓我 100%遠離事端，可是最少能夠把概率下降到最低，對于身邊的親戚兄弟，我給出相同的主張：細心研討交通規則，不要迷信車(chē)技，淹死的都是會(huì )水的。
近來(lái)，韓寒工作鬧的沸反盈天，有人說(shuō)韓寒是安全駕馭天才，我持反方觀(guān)念，對于他的賽車(chē)天分，我不否認，可是對于安全駕馭，我認為他太業(yè)余，他考駕照時(shí)，
理論考試 4 次未過(guò)，并且在博客里寫(xiě)自個(gè)違章心得之類(lèi)的，公路不是賽車(chē)場(chǎng)，車(chē)技熟練與安全駕馭是兩碼事，乃至是各走各路的，中國有位聞名車(chē)手，就死于違
章，競賽途中摘掉了頭盔，仍是那句話(huà)，靠走運，是不也許走運一輩子的！
我同學(xué)，也是我街坊，剛當爸爸不久，出事端走了，爸爸癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個(gè)事對我觸動(dòng)分外深，自從鎮上通了公路，均勻每個(gè)月都
要撞死一自個(gè)，每次看到事端，我都告戒自個(gè)：活著(zhù)，才是硬道理。
所以，我想寫(xiě)本對于安全駕馭的書(shū)，首要是用來(lái)警示自個(gè)的，其次是用來(lái)教學(xué)親戚兄弟的，我沒(méi)想過(guò)要去教學(xué)世人，我既沒(méi)資歷，也沒(méi)義務(wù)，每自個(gè)都對自個(gè)的
駕馭很自傲，咋也許承受你的主張呢？！不過(guò)，有些工作，只需閱歷過(guò)，才會(huì )醒悟。

從前，我也很喜愛(ài)飚車(chē)，做了爸爸后，心態(tài)改變很大，每逢車(chē)上坐著(zhù)老婆孩子時(shí)，我就重復提示自個(gè)，悉數家當都在這個(gè)車(chē)上了，開(kāi)車(chē)時(shí)精力高度集中，車(chē)速也降下來(lái)了，也主動(dòng)讓超……
遠程游覽時(shí)，我開(kāi)車(chē)，媳婦坐飛機，孩子放在家里，這么即使有意外，也不至于全軍覆沒(méi)。
一年曩昔了，我想是時(shí)分寫(xiě)點(diǎn)東西了！
1. 白色車(chē)，安全系數最高。
澳大利亞研討者新近發(fā)布調查報告，黑色汽車(chē)在白日與黑夜的事端率均高居榜首。在白日，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事端率高 12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。
分外是黃昏的時(shí)分，遠處跑來(lái)一輛黑色汽車(chē)，總感受像穿了隱形衣，我仍是對比喜愛(ài)白色車(chē)，老是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，要素是車(chē)身反射能量，節約空調油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到威望證實(shí)。其時(shí)，我買(mǎi)白色捷達，除了安全要素思考外，還有一個(gè)要素：白色車(chē)廉價(jià)。
 2. 日間行車(chē)燈，能夠提高行車(chē)安全系數
日間行車(chē)燈，是一組 LED 燈，不扎眼但很顯眼，車(chē)輛發(fā)起時(shí)主動(dòng)敞開(kāi)，在歐洲，全部新車(chē)有必要裝置日間行車(chē)燈。
我從前，并不知道啥是日間行車(chē)燈，后來(lái)，常常跑高速，每逢后邊呈現奔跑時(shí)，我總能榜首時(shí)刻發(fā)現它們，由于它們開(kāi)著(zhù)燈，在后視鏡里很顯眼，每逢此刻，我都提早預備讓超。
后來(lái)，在網(wǎng)上查找了一下，這玩意叫：日間行車(chē)燈，能夠讓前方車(chē)輛榜首時(shí)刻感知到你，并且不扎眼，讓人不惡感，能夠大大提高黑色車(chē)的安全系數。有人會(huì )問(wèn)，假定白日開(kāi)著(zhù)大燈，是不是相同的作用？必定不相同，開(kāi)大燈扎眼，反而添加了風(fēng)險系數，本來(lái)，任何車(chē)輛都能夠裝置日間行車(chē)燈，在taobao上能夠買(mǎi)來(lái)自個(gè)裝，很簡(jiǎn)略，很便利，也很帥！
 3. 發(fā)起引擎前，先將鑰匙旋轉到 ACC 狀況，讓電腦進(jìn)行毛病檢查，等毛病燈平息時(shí)再焚燒，大概需求 6~8 秒
 我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著(zhù)焚燒，每次我都提示她，要先把鑰匙旋轉到 ACC狀況，等毛病燈平息時(shí)再焚燒，她問(wèn)我，咋這么雜亂？我通知她，ACC 狀況是行車(chē)電腦進(jìn)行體系參數調整，假定每次都是直接焚燒，一朝一夕，會(huì )使行車(chē)電腦參數失調，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴峻、油耗變大，即使發(fā)起機大修，也很難排除毛病。
我有個(gè)習氣，很喜愛(ài)研討闡明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著(zhù)闡明書(shū)把車(chē)子研討了一遍，在闡明書(shū)里，對于焚燒過(guò)程有清晰闡明，請求鑰匙有必要在 ACC 狀況逗留 6 秒。
平常上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉一下抵達 ACC 狀況，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，毛病燈現已平息，摸一下檔位，踩聚散，焚燒，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習氣我一向堅持到今日。
4. 菜鳥(niǎo)有必要學(xué)會(huì )調整后視鏡，有 10%的交通事端與后視鏡盲區有關(guān)！
     擺布后視鏡調整標準：遠處地平線(xiàn)坐落鏡子中心，車(chē)身占鏡子 1/4。車(chē)內后視鏡調整標準：遠處地平線(xiàn)坐落鏡子中心，能看到自個(gè)的右耳。
有幾點(diǎn)闡明：（1）調整后視鏡時(shí)，要挑選水平路。（2）調整駕馭坐位時(shí)，要從頭調整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要調查前面車(chē)輛行進(jìn)狀況，又要掌握死后車(chē)流信息，提早做出預警判別。我媳婦開(kāi)車(chē)有個(gè)特色，只看前，不看后，她的觀(guān)念是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為啥要看后視鏡？
我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜愛(ài)用右眼掃描車(chē)內后視鏡，全程對后邊車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓仍是閃，我都會(huì )提早做出判別的，有次，從臨沂機場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)作了事端，堵車(chē)了，我很遠就提早剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大卡車(chē)猛閃燈，我認識到他也許剎不住車(chē)了，我匆促掛上檔鉆到了應急車(chē)道里，大卡車(chē)拖著(zhù)長(cháng)長(cháng)的剎車(chē)線(xiàn)停到了我本來(lái)的方位，幸虧我逃跑了，不然就被擠成了相片。
我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)分搶綠燈，后邊也有車(chē)跟著(zhù)搶?zhuān)斘业诌_路口時(shí)，現已成紅燈了，假定我緊迫剎車(chē)，必定被追尾，我只好挑選闖紅燈，我認為絕大大都追尾都是能夠防止的，條件是學(xué)會(huì )調查后視鏡，學(xué)會(huì )剖析后邊車(chē)輛的行車(chē)目的。
后視鏡的盲區在啥方位呢？我細心調查過(guò)，對方車(chē)輛的前輪與咱們車(chē)輛的后輪相平常，咱們在后視鏡里看不到它，也即是咱們正在被超車(chē)時(shí)，此刻回頭調查，車(chē)輛坐落后門(mén)玻璃處。所以，不論變道，仍是調頭，都應當迅速回一下頭，調查一下左面有沒(méi)有車(chē)輛。
許多出租車(chē)的擺布后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）打掃盲點(diǎn)。（2）倒車(chē)時(shí)，能夠看到后邊兩個(gè)輪胎的方位。
 5. 變道、轉彎時(shí)，有必要提早 200 米打轉向燈！
為了你和你家人的高興安全，請看一下我收拾的安全駕馭知識
有愛(ài)好就看，都是我自個(gè)收拾的，安全需求竅門(mén)。
2008 年，汶川地震中，有 8 萬(wàn)同胞罹難，舉國哀思，并祈求悲慘劇不再重演。不過(guò)，不能忽略別的一個(gè)數字：81649，這是 2007 年中國交通事端逝世人數，并且這個(gè)數據年年飚升。  據統計，99%的交通事端源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標語(yǔ)：每一條交通規則，都是用血寫(xiě)成的?，F實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為啥呢？

要素一、走運心思，平常不系安全帶，偶然酒后駕馭，平常闖闖紅燈，黑夜出來(lái)飚飚車(chē)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事端，安全認識越來(lái)越淡漠，總感受車(chē)技好無(wú)所謂，本來(lái)，靠走運是不也許走運一輩子的，據統計：駕齡 5~6 年歸于事端高發(fā)期。

要素二、環(huán)境要素，我在都江堰生活過(guò) 3 個(gè)月，在那里，闖紅燈歸于普遍景象，后來(lái)我去西寧，發(fā)現沒(méi)有闖紅燈的，感受分外不適應。

要素三、不了解規則，我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對交通規則了解甚少，例如，通過(guò)地道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì )車(chē)時(shí)不變光……她沒(méi)有違章的原意，卻現已違章了，給自個(gè)埋下了安全風(fēng)險。

燈火、喇叭是行車(chē)言語(yǔ)，你的行車(chē)目的是啥，必定要通知他人，通知的越早，你越安全。

假定，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉向燈的習氣，前后車(chē)輛不會(huì )提早為你的變道做預備，由于他們不知道你心里想啥，也許前面車(chē)輛也俄然變道了，也許后邊車(chē)輛俄然加快了，這些都是你的潛在風(fēng)險。

碰瓷的，就專(zhuān)挑這種不預警暫時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對不住，人家不光不能賠你，你還要賠人家，由于你是事端全責。

有的人，確實(shí)有打轉向燈的習氣，不過(guò)是變道的一同打轉向燈，底子起不到“預警”的作用，充其量只能是“扮演”給**看的。
為啥要提早 200 米呢？有兩主要素：
（1）處于盲區的車(chē)輛，會(huì )發(fā)現你的行車(chē)目的，他們要么讓超，要么加快。
（2）讓前后車(chē)輛做好讓超預備。

在變道時(shí)，還有一個(gè)竅門(mén)，也是防止被追尾的中心戰術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加快做法，速度要大于后來(lái)車(chē)輛的速度，不要讓后來(lái)車(chē)輛有剎車(chē)做法，這是最完美的變道。說(shuō)的淺顯一點(diǎn)：后邊車(chē)輛是 100 的時(shí)速，你要以 110 的速度變道，假使你以 80 的速度變道，對方即是一個(gè)急剎車(chē)，剎不住，就把你撞飛了！
打轉向燈，是一種潛認識，即使在咱們村里開(kāi)車(chē)，轉彎時(shí)，我也提早打轉向燈，必定要嚴厲請求自個(gè)，對自個(gè)生命不尊敬，命運就不尊敬咱們。
6.   太陽(yáng)膜，要選淡色的！
    我家小捷達，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很顯著(zhù)：隔熱作用好、隱私空間好。
時(shí)刻長(cháng)了，我發(fā)現深色膜存在很大的安全風(fēng)險：
（1）夜間行車(chē)，看不清擺布后視鏡，有必要開(kāi)著(zhù)前面兩個(gè)窗戶(hù)。
（2）黃昏時(shí)，車(chē)內后視鏡一片含糊，由于后擋風(fēng)玻璃也是深色膜。
假定讓我從頭挑選，要么貼淡色膜，要么裝窗布，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我必定會(huì )貼膜的，
 要素有二：（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大卡車(chē)輪胎甩起了一塊石子，剛好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，幸虧貼了太陽(yáng)膜，不然我就掛了，由于石頭砸中我正前方。替換玻璃時(shí)，我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。
（2）在陜西潼關(guān)，看到了一同事端，一輛奔跑車(chē)被大卡車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，由于太陽(yáng)膜的要素，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有徹底擊穿！
 7.座椅頭枕高度，要高于后腦勺 ！
 頭枕，首要作用是在被追尾時(shí)，維護頸椎，被時(shí)速 100 的車(chē)輛追尾，假使沒(méi)有頭枕維護，能夠剎那間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔汽車(chē)，座椅對比高，底子無(wú)需調整，除非是身高 1 米 8 以上的駕乘人員。
低端汽車(chē)，坐位對比淺，頭高出坐位許多，此刻就需求調整頭枕，我身高 1 米76，開(kāi)捷達時(shí)，需求把頭枕調到最高，才剛剛契合安全標準。
相同的道理，不只需調整駕馭座的頭枕，副駕馭、后排座椅都要調整到最好狀況，由于那里也許坐著(zhù)是咱們的爸爸母親、兄弟……
 
8.防止爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定時(shí)養護輪胎、裝置胎壓檢查儀。
   捷達原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺度的。
買(mǎi)車(chē)當天，我就去了米其林專(zhuān)賣(mài)店，替換了 4 條 195 尺度的寬胎，500 元/條，我又以 300 元/條的報價(jià)把原車(chē)輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數，要遠高于韓泰的。盡管爆胎的概率比中彩票的概率還小，可是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是必定注重，究竟我是遠程游覽，容不得半點(diǎn)大意。

汽車(chē)越來(lái)越廉價(jià)，裝備越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我三哥買(mǎi)了輛奇瑞風(fēng)云 2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車(chē)身，輪胎都哆嗦，假定拿這么的輪胎翻山越嶺，我認為是拿生命惡作??！

每次上高速從前，我會(huì )找個(gè)路周?chē)Ｒ幌?，把方向盤(pán)打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去除掉輪胎上的小石頭，常常有意外發(fā)現，在陜西華山效勞區，在除掉小石頭時(shí)，發(fā)現扎了一根釘子，在效勞區補了一下胎，花了 40 元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了 10 塊錢(qián)，到了高速上一跑，發(fā)現疑問(wèn)了，輪胎補過(guò)今后沒(méi)做四輪平衡，子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤(pán)顫栗。
到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專(zhuān)賣(mài)店，幫我做了四輪平衡與定位。
啥時(shí)分，需求做平衡與定位呢？
當你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需求去做四輪定位。
當方向盤(pán)顫栗時(shí)，需求去做四輪平衡。
不然會(huì )有吃胎景象，一朝一夕，就爆胎了，假定自個(gè)沒(méi)有判別閱歷，能夠每 1萬(wàn)公里去做一次，這是養護輪胎的最好方法，并且工作人員會(huì )提早通知你是不是需求替換新輪胎。

現在，高檔車(chē)輛都裝置了胎壓檢查儀，當輪胎氣壓挨近爆胎時(shí)，會(huì )發(fā)出報警信息，當車(chē)輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì )發(fā)出報警信息。本來(lái)胎壓檢查儀裝置十分簡(jiǎn)略，替換 4 個(gè)充氣嘴就能夠了，充氣嘴上有無(wú)線(xiàn)發(fā)射器，能夠把數據實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)內顯示屏上，裝置一套很廉價(jià)，幾百塊錢(qián)。
9.清晨、黃昏、陰雨地利，車(chē)輛要敞開(kāi)示寬燈（小燈）。
黃昏時(shí)，路面仍然清晰，可是前后車(chē)輛開(kāi)端有點(diǎn)含糊了，此刻，咱們應當換位思考，他人看咱們也很含糊了，抓緊敞開(kāi)示寬燈。

平常出行，每到黃昏，我老是習氣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)端含糊時(shí)，再敞開(kāi)大 燈，有時(shí)跑高速，假定天氣欠好，我會(huì )一向開(kāi)著(zhù)小燈。

黃昏是事端的高發(fā)期，許多人總覺(jué)得自個(gè)能看清他人即是安全的，本來(lái)，讓他人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細節，都能夠給自個(gè)的安全系數加分，交通安全容不得半點(diǎn)大意。
10.泊車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，調查附近，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。
    江蘇新沂，有個(gè)寶馬 X6 車(chē)主，預備開(kāi)車(chē)外出，倒車(chē)時(shí)撞倒了一位孩童，他認為撞到了路沿石，就這么來(lái)回碾壓了 4 次，悲慘劇發(fā)作了……對于他是成心殺人仍是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò )上爭論不休。
在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇本來(lái)能夠防止！對于泊車(chē)，我有幾點(diǎn)閱歷：
（1）泊車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需求倒車(chē)。
（2）上車(chē)前，調查附近，其一、檢查車(chē)輛周?chē)袩o(wú)反常。其二、方案出庫道路。
（3）倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，對比倒車(chē)而言，行進(jìn)的安全系數必定要高。
我始終深信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達更值得信賴(lài)！
12.在不制止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
 1）我喜愛(ài)按喇叭，由于我吃過(guò)虧， 2011 年秋天，帶著(zhù)爸爸母親去九仙山玩耍，在盤(pán)山公路上，轉彎時(shí)，我忘掉了按喇叭，成果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，幸虧兩頭無(wú)大礙，牢記：山路轉彎，有必要按喇叭。
（2）要有預警認識，前面有視覺(jué)盲區時(shí)，要假定會(huì )俄然有人沖出，應當提早按喇叭預警，通知對方有車(chē)來(lái)了，在通過(guò)分外路段時(shí)，不只僅要按喇叭，并且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀況，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)預備急剎。
在青島，車(chē)輛都是停在馬路兩頭，當有行人過(guò)馬路時(shí)，由于路周?chē)?chē)輛擋住了視界，司機底子看不到行人，常常因而發(fā)作撞人事端，我在青島開(kāi)車(chē)時(shí)，喇叭底子響個(gè)不停，我甘愿被罵，我也不想撞到人。
（3）喇叭是行車(chē)言語(yǔ)，在超車(chē)時(shí)，必定要按喇叭。
我師傅在教我開(kāi)車(chē)的時(shí)分，他也重復吩咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)壞處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜愛(ài)按喇叭，她認為太煩人，簡(jiǎn)略惹來(lái)罵聲，我通知她：出門(mén)在外，咱甘愿被罵，也別撞到人。
打個(gè)比方：店小二拎著(zhù)滾燙的開(kāi)水在人群中絡(luò )繹，一種是老遠就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓?zhuān)斝臓C；一種是悶不作聲。哪種更簡(jiǎn)略燙到人？!
13.愛(ài)惜生命，遠離大車(chē)。
遠離大車(chē)，是指：既不跟隨卡車(chē)，也不被卡車(chē)跟隨。由于不論咱們追尾卡車(chē)仍是被卡車(chē)追尾，咱們都是以卵石。
卡車(chē)在前：遮擋住了咱們的視界，一旦卡車(chē)急剎，咱們很簡(jiǎn)略鉆到卡車(chē)下面。
卡車(chē)在后：卡車(chē)剎車(chē)間隔長(cháng)，一旦前面有緊迫狀況，咱們急剎，卡車(chē)就把咱們追尾了，剎那間把咱們壓縮成相片！
還有一點(diǎn)，內行進(jìn)過(guò)程中，必定不要和卡車(chē)并行，有輛奇瑞 QQ，在轉彎時(shí)與大卡車(chē)并行，大卡車(chē)發(fā)作了側反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不論跟啥車(chē)輛并行，都會(huì )添加安全風(fēng)險。所以，對于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?br />
咱們家門(mén)口有條公路，是省道 335，通往港口的必經(jīng)之路，車(chē)來(lái)車(chē)往，有些大卡車(chē)在空載時(shí)開(kāi)的很張狂，每到此刻，我都會(huì )提早讓超，我躲的遠遠的，正常狀況下，路上的卡車(chē)，我會(huì )挨著(zhù)逐個(gè)超越的，我不喜愛(ài)跟隨在后邊，由于我開(kāi)車(chē)時(shí)，我習氣判別前面 2~3 輛車(chē)的行車(chē)狀況，一旦前面有狀況，我能夠提早做出反響。
我師傅的觀(guān)念是：不論多么雜亂的路況，保證自個(gè)前后沒(méi)有大車(chē)，視界開(kāi)闊，這是安全行車(chē)的榜首條件。
14.超車(chē)四要素：預判、打燈、喇叭、減檔。
對于超車(chē)，我遭受過(guò)兩次風(fēng)險。
首次：在汶川 213 國道，超車(chē)時(shí)，對面駛來(lái)一輛大卡車(chē)，我無(wú)處躲藏了，周?chē)哪榴R人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道對比多，我有些鹵莽了，從那今后，我重復告戒自個(gè)：沒(méi)有必定掌握，絕不超車(chē)。

第2次：在連霍高速，我超一輛大卡車(chē)，我先打轉向燈，然后加快，正預備超越大卡車(chē)時(shí)，它也俄然超車(chē)，我只能緊迫剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，過(guò)錯在于我，首要，我應當先判別大卡車(chē)前面交通狀況，然后估測大卡車(chē)是不是有超車(chē)需求。
其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應當閃燈、按喇叭提示大卡車(chē)。
這兩次工作，給我敲醒了警鐘，現在，我對超車(chē)操作請求很?chē)揽粒?br />
（1）調查后邊車(chē)輛。假定后邊有車(chē)輛正在超車(chē)，此刻咱們不能打轉向燈，不然后邊車(chē)輛判別禁絕咱們的行車(chē)目的，簡(jiǎn)略發(fā)作意外。同理，當我正在超車(chē)時(shí)，假定前面車(chē)輛俄然打轉向燈，我會(huì )不知所措的。
（2）有必要打轉向燈。前面現已介紹過(guò)，要提早 200 米打轉向燈。
（3）提早減檔加快。假定時(shí)速在 100 以上，無(wú)需減檔，假使時(shí)速在 60~80，則需求減至 4 檔進(jìn)行超車(chē)，主動(dòng)檔的車(chē)，猛踩油門(mén)，體系主動(dòng)完結減檔使命，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。
（4）閃燈、按喇叭，提示前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要認為你打了轉向燈他人就看到你了！
（5）當被超車(chē)輛前臉完好呈現在右后視鏡里時(shí)，打右轉向燈，回到本來(lái)車(chē)道。地道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，牢記！

在高速上，還有一種超車(chē)做法很風(fēng)險，即是接連變道，從第 1 車(chē)道，直接轉到第3 車(chē)道，即使你打了轉向燈，也是違章的，假定有接連變道需求，準確操作是這么的：第 1 車(chē)道，打轉向燈，抵達第 2 車(chē)道，封閉轉向燈，繼續前行一段，打轉向燈，抵達第 3 車(chē)道。這種狀況，常常發(fā)作在高速進(jìn)口處，有人性質(zhì)急，總想直接殺到快車(chē)道，成果被后邊車(chē)輛給追尾了，你是事端全責。

上高速的時(shí)分，在匝道里，我就會(huì )加快到 60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì )加快到 100，當加快到 120 時(shí)，我再轉向超車(chē)道，欲速則不達！
15.氙氣大燈能夠大大提高夜間行車(chē)安全
    在山東，夜間開(kāi)車(chē)特風(fēng)險，會(huì )車(chē)時(shí)，大大都司機不變光，要害是許多司機底子就不知道會(huì )車(chē)時(shí)需求變光，駕校也沒(méi)教，總認為自個(gè)開(kāi)著(zhù)遠光，自個(gè)即是安全的！

對于夜晚燈火，我說(shuō)幾點(diǎn)自個(gè)觀(guān)念：
（1）添加了他人的風(fēng)險，本來(lái)即是添加了自個(gè)的風(fēng)險。
（2）不論他人變不變光，會(huì )車(chē)時(shí)咱們主動(dòng)切換為近光燈，老是能換來(lái)一些報答，有些司機遇主動(dòng)回答你，也切換為近光燈，所以，我的觀(guān)念是：必定要先支付。
（3）替換氙氣燈，這一招很有用，由于氙氣燈的殺傷力太大，對面車(chē)輛為了求饒，會(huì )主動(dòng)變光的。
我的車(chē)，悉數替換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多：
（1）閃燈作用好，不論是提示，仍是超車(chē)，閃一下燈，對方就能感知到你。
（2）耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，由于油門(mén)小時(shí)，氙氣燈會(huì )發(fā)暗。

（3）壽命長(cháng)，聽(tīng)說(shuō)能夠頻閃 50 萬(wàn)次，我裝了 1 年多了，現在還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜愛(ài)按喇叭、閃燈的人，由于我總想通知他人：我來(lái)了！
(別的，掃掃盲，“氙”讀“xian”。)
16.盡量防止開(kāi)夜車(chē)。
     對于夜間行車(chē)，我有幾點(diǎn)心得：
（1）常常切換遠近光，能夠預知前面行人、車(chē)輛。
（2）跟伴隨速度車(chē)輛，堅持 2 秒的安全間隔，既省心又定心，只需緊盯前車(chē)燈、剎車(chē)燈即可，白日跟車(chē)是風(fēng)險的，夜間跟車(chē)是安全的。
（3）盡量防止夜間趕路，我跑遠程，一般都是早上動(dòng)身，頭腦清醒。
（4）跟車(chē)時(shí)，有必要運用近光燈，這一點(diǎn)，組隊出行時(shí)十分主要，不然前車(chē)后視鏡里一片光芒！
（5）黑夜，需求把車(chē)內后視鏡扳一下，調整到防炫狀況，中高檔汽車(chē)都是主動(dòng)防炫，我的小捷達是手藝的，許多兄弟都不知道后視鏡有這個(gè)功用！
17.   國道，安全間隔 100 米，高速，安全間隔 200 米。
  許多人開(kāi)車(chē)，喜愛(ài)緊跟前車(chē)，認為這么速度快一些，本來(lái)，這種主意挺幼稚的，學(xué)過(guò)物理的兄弟都知道：當兩車(chē)相對速度為零時(shí)，兩車(chē)速度是持平的。
換句話(huà)講：你間隔前車(chē) 200 米與間隔前車(chē) 50 米，速度是相同的！已然想通了這一點(diǎn)，那又何須緊追不舍呢？！
高速公路規則安全間隔為 200 米，必定有依據的，不要隨意應戰規則，由于規則都是用血總結出來(lái)的，假定你企圖應戰，只能成為反面教材。
有次，我送媳婦回上海，在濱海高速上，前面發(fā)作了 6 車(chē)追尾，我是第 7 輛，我躲曩昔了，有走運的成分，可是更首要的是我給自個(gè)預留了必定安全的間隔，我發(fā)現事端后，榜首時(shí)刻急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了別的一個(gè)車(chē)道，后邊又是急剎車(chē)的聲響，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是啥狀況呢？后邊的枕頭、生果，都飛到表面盤(pán)上來(lái)了，過(guò)后，我安慰媳婦，別嚴峻，她通知我：我必定信任你。

在高速上，假定遇到可控狀況，例如前面有施工，需求減速，此刻，我不會(huì )急剎車(chē)，我會(huì )先輕踩兩次剎車(chē)，通過(guò)剎車(chē)燈提示后邊車(chē)輛減速，防止他們追我的尾，
在高速上，我既不喜愛(ài)跟隨他人，也不喜愛(ài)被人跟隨，所以，我時(shí)而減速，時(shí)而加快，保證自個(gè)處于最有利的方位。
我遇到最慘的一次事端，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，要素是他從應急車(chē)道超車(chē)失利，撞到了護欄上，車(chē)身旋轉今后，翻過(guò)了護欄，嚇的我渾身顫栗。
在高速上，常常遇到在應急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章做法，有的不擺放三角架，即使擺放也達不到 150 米的安全間隔，依照規則，車(chē)內人員有必要到護欄外等候，可是大都都在圍觀(guān)，本來(lái)，有些時(shí)分，天主是不會(huì )給他們第2次機遇了。
分外是在京滬高速上，由于大車(chē)太多，小車(chē)超車(chē)大都會(huì )挑選應急車(chē)道，假定你擺放的三角架間隔太近，不等反響過(guò)來(lái)，現已把你撞飛了。
18.高速行車(chē)時(shí)，不要太挨近護欄。
在高速公路上，小汽車(chē)大都時(shí)刻在最左面車(chē)道行進(jìn)，由于緊靠護欄，又存在很大的安全風(fēng)險。
（1）車(chē)道最左面，積累了許多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。
（2）間隔護欄太近，略微大意一下，也許就蹭到了護欄，這種事端太多了！
我有個(gè)伙伴，她開(kāi)車(chē)時(shí)十分靠左，乃至左輪胎都壓到白線(xiàn)了，她說(shuō)現已養成了潛認識的習氣，改不了，咱們常常組隊自駕，每次從后邊調查她的車(chē)，我都替她捏一把冷汗。后來(lái)，我總結了一條閱歷給她：在最左面行進(jìn)時(shí)，讓自個(gè)的身體正對車(chē)道中心的白色箭頭，此刻車(chē)輛處于最安全的方位：既在車(chē)道中心，又略偏右。

在路上細心調查一下，許多司機都有這種陋俗，要害是自個(gè)還認識不到！
19.行車(chē)時(shí)，留意每一塊交通提示牌。
    每一處交通提示牌，都不會(huì )是多余的，對于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：
1）能學(xué)到許多知識，舉個(gè)比如：走京昆高速時(shí)，路徑綿陽(yáng)，有個(gè)游覽提示牌寫(xiě)著(zhù)：李白故土，我了解了，本來(lái)李白是綿陽(yáng)人！
（2）能提早預警，如前方施工、事端多發(fā)地、前方急轉……每看到這種提示，我都會(huì )變的當心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內蒙古的高速公路上，看到過(guò)這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)作過(guò) 11 起事端，累計 6 人逝世。
（3）能防止違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟南路段限速 100，中心只需一處提示牌，假定錯過(guò)了這個(gè)提示牌，也許就習氣性的認為限速 120，假定繼續依照 120 的時(shí)速跑下去，罰單就飛來(lái)了。.
20.遠程出行，線(xiàn)路方案不行少。
   兩個(gè)家庭，拼車(chē)游覽，駕馭員對道路掌握禁絕，在超車(chē)道泊車(chē)看路牌，被大客車(chē)追尾，小汽車(chē)剎那間起火，兩個(gè)男子從窗戶(hù)爬出來(lái)了，而大火奪走了他們的老婆、孩子。
在baidu里輸入“泊車(chē)看路牌，事端”，能夠查找出 N 多相似的慘劇……
我估測，有兩種也許：（1）駕馭員不知道應當在哪個(gè)出口下。
（2）駕馭員知道在哪個(gè)出口下，不當心走過(guò)了。
怎么，才干逃避相似事端風(fēng)險呢？我談幾點(diǎn)自個(gè)鄙意。
（1）行車(chē)線(xiàn)路，有必要提早方案。2011 年，我從日照開(kāi)車(chē)到成都，我先在 GOOGLE地圖上挑選線(xiàn)路，終究斷定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就挑選出來(lái)兩個(gè)要害點(diǎn)：開(kāi)封、西安，導航也很主要，可是只能起輔佐作用，依據線(xiàn)路方案，咱們能夠延伸許多細分方案：在哪里就餐、在哪里住宿、在哪里加油……假定把線(xiàn)路徹底交給導航，我覺(jué)得心里沒(méi)有安全感。
（2）行車(chē)時(shí)，預知 2 公里的線(xiàn)路改變，這一點(diǎn)，導航很要害，通過(guò)導航能夠了解下一個(gè)效勞區的間隔，下一個(gè)出口的間隔，然后不斷自我提示，導航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。有這么一個(gè)天價(jià)事端：一輛美麗 307 暫時(shí)變道下高速，被正常行進(jìn)的勞斯萊斯撞飛了，事端是美麗 307 的全責。這個(gè)事端本來(lái)就能夠逃避的，假定美麗 307 的司機提早 2 公里就做好下高速的預備，那么慘劇就不會(huì )發(fā)作了。
淺顯一點(diǎn)講，線(xiàn)路方案，相似公司的年度方案，2 公里方案，相似公司的周方案，兩者相輔相成，缺一不行。
完美的線(xiàn)路策劃，能夠逃避許多交通事端，這遠比熟練車(chē)技更主要！
21.在高速公路上，必定不能倒車(chē)。
在天邊論壇上看到一同交通事端，一輛黑色汽車(chē)錯過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(cháng)達 3 分鐘，后邊有輛白色小汽車(chē)在逃避時(shí)，先撞到了左面護欄，又撞到了右邊護欄，車(chē)毀人亡，黑色汽車(chē)逃逸，盡管沒(méi)有發(fā)作刮蹭，可是黑色汽車(chē)要負刑事責任，警方現已發(fā)出了通緝令。
牢記：錯過(guò)了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬(wàn)不要倒車(chē)，害人害己！
假定，在高速上，咱們遇到前車(chē)正在倒車(chē)，應當怎么應對？
先來(lái)共享一點(diǎn)：如安在高速上操控車(chē)速。
我的伙伴，他喜愛(ài)勻速開(kāi)車(chē)，即使需求剎車(chē)，也是挨近剎車(chē)，他很信賴(lài)自個(gè)的剎車(chē)技能，坐他的車(chē)，我老是習氣性的踩右腳，替他用力，而他榮辱不驚，開(kāi)豪車(chē)的，大都有這個(gè)習氣，眼看要撞上了才剎車(chē)。
他的駕齡比我長(cháng)，駕馭閱歷比我豐富，我也不能布鼓雷門(mén)，他的這種開(kāi)法，駕乘人員很舒暢，不會(huì )有搖晃的感受，可是從安全視點(diǎn)而言，我覺(jué)得這種開(kāi)法不行取。
我共享一下我的開(kāi)法：

（1）當前車(chē)剎車(chē)燈亮時(shí)，我開(kāi)端踩剎車(chē)，堅持與前車(chē)間隔不變。我的原則是，即使剎車(chē)失靈了，我也能把丟失下降到最小。
（2）當遠處有狀況，又在可控規模時(shí)，我會(huì )挑選用油門(mén)操控車(chē)速，而不會(huì )挑選剎車(chē)，例如通過(guò)收費站時(shí)，我會(huì )挑選減油降檔，而不會(huì )挑選一腳剎車(chē)，我覺(jué)得學(xué)會(huì )用油門(mén)操控車(chē)速，是十分主要的安全習氣，由于剎車(chē)老是有不靈的概率。
（3）調查前面 2~3 輛車(chē)的剎車(chē)燈，由于剎車(chē)是鏈鎖反響，事端中那輛白車(chē)，假定能夠提早調查前面幾輛車(chē)的剎車(chē)燈，這場(chǎng)事端他徹底能夠防止（前面幾輛車(chē)都躲曩昔了，他沒(méi)躲曩昔）。
我的這種開(kāi)法，安全系數對比高，缺陷是坐著(zhù)不舒暢，我母親坐我的車(chē)，老是暈車(chē)。
22.不要組隊跑高速。
有個(gè)婚車(chē)部隊，榜首輛車(chē)追尾了大卡車(chē)，后邊的婚車(chē)接連追尾，底子要素即是安全間隔不行，即使清一色豪車(chē)，照樣改頭換面！
有些車(chē)友搞自駕游，也喜愛(ài)在高速上組隊跑，很拉風(fēng)，本來(lái)，這是不擔任任的體現，由于一旦發(fā)作事端，即是連環(huán)追尾。
組隊跑高速，安全間隔并非最大風(fēng)險，最大風(fēng)險來(lái)源于心里焦慮，有次，俱樂(lè )部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車(chē)輛分外多，車(chē)隊很快就被沖散了，我著(zhù)急跟上前車(chē)，老是盲目超車(chē)，后邊的車(chē)輛為了跟上我，也盲目超車(chē)，十分風(fēng)險，在效勞區歇息時(shí)，我向隊長(cháng)提議，能否分頭行頭，咱們在高速出口**。

后來(lái)，咱們常常搞自駕活動(dòng)，哪怕只需兩部車(chē)，咱們也是分頭舉動(dòng)，約好半途在哪個(gè)效勞區歇息，在哪個(gè)出口**，咱們都沒(méi)有心思壓力，速度快慢都能夠，120與 100 的速度不相同僅僅一泡尿的時(shí)刻罷了。

牢記：不要組隊跑高速，由于你的留意力不在安全駕馭上，全在車(chē)隊身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車(chē)部隊，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽(yáng)效勞區
23.裝置行車(chē)記錄儀，防止碰瓷
行車(chē)記錄儀，裝置很簡(jiǎn)略，跟導航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車(chē)載電源插頭，能夠清晰拍照行車(chē)視頻，這東西報價(jià)也很廉價(jià)，300~500 元，可是用途很大。
（1）遇到碰瓷的，能夠作為依據。
（2）遇到交通事端，便于區分責任。
（3）拍照沿途景色，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍照下來(lái)，分外震 撼。
優(yōu)酷上許多交通事端，即是行車(chē)記錄儀拍照的。

24.小辣椒，提神利器。
跑遠程時(shí)，常常犯困，打打盹，進(jìn)效勞區用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……作用都欠安，該困仍是困。
有次，和媳婦去上海，她買(mǎi)了一包泡椒鳳爪，超級辣，本來(lái)犯模糊，咬點(diǎn)辣椒剎那間就清醒了，簡(jiǎn)直是容光煥發(fā)！
現在，跑遠程必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著(zhù)要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，咱們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，分外好喝，進(jìn)效勞區的時(shí)分，再添點(diǎn)熱水即可。
25.車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很風(fēng)險
咱們通常有個(gè)誤區：越慢越安全。
本來(lái)未必，假定大大都車(chē)輛都需求超你，本來(lái)你更風(fēng)險了！
在路上行進(jìn)，與其他車(chē)輛觸摸的機遇越少，自個(gè)越安全。當車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需求挨著(zhù)超他人，當車(chē)速過(guò)慢時(shí)，他人輪番超你，這兩種狀況都添加了與其他車(chē)輛觸摸的機遇，然后添加了安全風(fēng)險。
 
在高速上，常常有車(chē)輛低速行進(jìn)在超車(chē)道上，不論你按喇叭仍是閃燈，他都無(wú)動(dòng)于衷，我發(fā)現，首要是兩類(lèi)：要么是女司機，要么正在接電話(huà)。在他們看來(lái)，速度降下來(lái)了，安全了，本來(lái)更風(fēng)險了，由于咱們都是高速行進(jìn)，為了超你需求暫時(shí)改換車(chē)道，萬(wàn)一有司機沒(méi)判別準你的速度，就把你追尾了！
不論啥狀況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話(huà)，人在打電話(huà)時(shí)，留意力比酒后駕馭還差，
不要心存走運，我開(kāi)車(chē)時(shí)，假定有電話(huà)，我都讓火伴去接。
26.牢記，莫飚車(chē)。
我剛買(mǎi)捷達時(shí)，手老是癢癢，路上遇個(gè)車(chē)，就想 PK 一下，捷達素有“城市小流氓”的美譽(yù)，車(chē)身輕，提速快，確實(shí)很有成就感，紅綠燈起步，我底子上都是榜首個(gè)沖出去……偶然超個(gè) A6、PASSAT，還要夸耀良久，感受他們不過(guò)如此！
后來(lái)，我開(kāi)過(guò)一段時(shí)刻的 VOLVO，與捷達差 10 倍的價(jià)格，使我了解了一個(gè)道理：一分錢(qián)，一分貨，在高速上，相同是時(shí)速 120，捷達發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停間隔需求 70 米，而 VOLVO 底子沒(méi)啥感受，車(chē)身分外穩，車(chē)內很安靜，剎停只需 40 米，全部揮灑自如，乃至有種感受：120 太慢了。
為啥好車(chē)總喜愛(ài)超速？首要要素是車(chē)身太穩，感受不到速度快，有時(shí)感受開(kāi)的很慢，一看表，居然 160 了。
感受過(guò)兩者的不相同，我再也不敢拿捷達招搖了，認清自個(gè)很主要，現在，我仍然開(kāi)著(zhù)我家小捷達，不過(guò)心態(tài)平緩了，既不調戲他人，也不承受他人的調戲。
用經(jīng)濟型汽車(chē)去飚高端汽車(chē)，是拿自個(gè)的命作為賭注，我師傅主張：在高速上，捷達跑 100 是對比合理的，30 萬(wàn)以上的中高檔汽車(chē)，時(shí)速 120 還算可控的。
我參加過(guò) VOLVO 安全講座，四點(diǎn)很震懾：
（1）時(shí)速 150，相當于射箭的速度，一旦發(fā)作事端，萬(wàn)物皆箭頭。
（2）時(shí)速 160，發(fā)作事端，生還率簡(jiǎn)直為零，不論啥車(chē)。
（3）安全座椅能夠提高孩童事端時(shí) 70%的生還率。
（4）安全氣囊有必要合作安全帶運用，不然安全氣囊是炸彈。
27.高速路、下坡路，先剎車(chē)，后聚散。
對于先踩聚散，仍是先踩剎車(chē)，網(wǎng)上一向爭論不休，我也是手動(dòng)檔愛(ài)好者，我說(shuō)說(shuō)自個(gè)的觀(guān)念：
（1）在菜鳥(niǎo)期間，不論啥路況，先踩剎車(chē)，后踩聚散，這是培育駕馭員的應急認識。等自個(gè)車(chē)感越來(lái)越好時(shí)，能夠參閱如下幾條。
（2）高速路、下坡路，先踩剎車(chē)，后踩聚散，當聚散踩下去時(shí)，車(chē)子相當于處于空檔狀況，沒(méi)有了發(fā)起機的操控，速度會(huì )俄然加快的，分外是在高速上，當遇到緊迫狀況時(shí)，忙著(zhù)去踩聚散是幫倒忙，牢記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)分不能踩聚散，照片中的事端，即是由于下坡時(shí)先踩了聚散，使車(chē)子剎那間失掉了操控力，然后翻車(chē)了。
（3）在低速行進(jìn)時(shí)，假使有緊迫狀況，直接踩死剎車(chē)（不思考聚散），在成都時(shí)，我左轉，成果沖出來(lái)了一輛電瓶車(chē)，我榜首反響即是把剎車(chē)踩死，直接熄火。
（4）在低速行進(jìn)時(shí)，假使狀況是必定可控的，例如排隊等紅綠燈，則是剎車(chē)、聚散一同踩下（聚散略先），用剎車(chē)操控速度，漸漸滑行。這種狀況首要有兩類(lèi)：排隊、抵達目的地。
有兄弟問(wèn)，咋這么雜亂??？本來(lái)一點(diǎn)都不雜亂，當車(chē)感有了，相應的感受天然就找到了，平常在路上，是先踩剎車(chē)仍是先踩聚散，我底子都不會(huì )去思考，滿(mǎn)是潛認識做法。
為啥要談到聚散的運用疑問(wèn)呢？由于許多老司機下坡時(shí)，喜愛(ài)空檔滑行（踩下聚散相當于空檔），要素是省油?，F在，都是電噴車(chē)，空檔滑行底子不省油，反而有風(fēng)險，長(cháng)時(shí)刻踩剎車(chē)，簡(jiǎn)略引起剎車(chē)片過(guò)熱，然后剎車(chē)失靈。
 山路下坡時(shí)，應當是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我常常走山路，發(fā)現大大都司機都是一向踩著(zhù)剎車(chē)下山，這是很風(fēng)險的做法。
28.進(jìn)地道，有必要開(kāi)燈、減速。
  從西安到成都，途經(jīng)秦嶺地道群，太震懾了，540 座橋梁、136 座地道，剛開(kāi)端還挺新鮮的，后來(lái)鉆地道鉆的想吐。
我先后 8 次通過(guò)秦嶺地道，這兒常常發(fā)作交通事端，堵車(chē)更是家常便飯！
地道，為啥簡(jiǎn)略發(fā)作交通事端呢？
（1）地道進(jìn)口濕滑。
（2）地道視界不行，即使開(kāi)著(zhù)燈也白費，由于地道出口太亮、太耀眼。
（3）許多車(chē)輛通過(guò)地道時(shí)不開(kāi)燈，好像幽靈相同奧秘。
（4）在地道變道、超車(chē)。
王妃戴安娜就死于地道，要素是：司機酒后駕馭、未系安全帶、超速行進(jìn)、在地道內改換車(chē)道。由此可見(jiàn)，假定您不恪守交通規則，即使是尖端奔跑，照樣白費！
對于地道，我有幾點(diǎn)感悟：
（1）進(jìn)入地道前，有必要先開(kāi)燈，并且不要運用主動(dòng)大燈，主動(dòng)大燈是進(jìn)入地道后才開(kāi)燈，讓地道內的車(chē)輛提早感知到咱們。我有個(gè)兄弟，她是專(zhuān)業(yè)車(chē)手，都不知道進(jìn)地道需求開(kāi)燈。
（2）進(jìn)入地道前，先減速，時(shí)速降到 60 擺布，踩著(zhù)剎車(chē)進(jìn)地道，由于從地道外看地道內，一片烏黑，里邊狀況怎么都是不知道的，2008 年，兄弟開(kāi)車(chē)通過(guò)嶗山地道，剛進(jìn)地道，就發(fā)現了警示三角架，為了逃避三角架差點(diǎn)撞墻，分外驚險。
（3）進(jìn)地道后，必定不能超車(chē)，分外是汶川那兒的地道，都是雙向車(chē)道，嚴厲依照地道請求限速去跑，耽擱不了幾分鐘。
4）進(jìn)地道后，頻頻切換遠近光，有些車(chē)輛不開(kāi)燈，通過(guò)切換遠近光能夠發(fā)現他們。
5）在通過(guò)地道群時(shí)，最好嚼口香糖，防止耳鳴，許多司機穿越秦嶺地道群，都會(huì )慨嘆：咋發(fā)起機聲響變了？本來(lái)，不是聲響變了，是你耳鳴了！
29.吃了傷風(fēng)藥，必定不能開(kāi)車(chē)。
    2011 年 5 月，我從濟南回家，早上 6 點(diǎn)動(dòng)身，由于傷風(fēng)，趁便吃了傷風(fēng)藥，出了濟南，到了青蘭高速，我就打盹的不行了，睜不開(kāi)眼，我就擰擰自個(gè)大大腿，底子處于半模糊狀況，車(chē)子走 S 道路。青蘭高速雙向 8 車(chē)道，平常車(chē)輛很少，我躲過(guò)一劫，到了萊蕪效勞區，我在車(chē)上睡到 10 點(diǎn)才動(dòng)身，想想都后怕。
30.遠程游覽，有必要帶著(zhù)拖車(chē)繩
去騰格里沙漠，我的小捷達陷了，隨行的別的一輛車(chē)也沒(méi)帶著(zhù)拖繩，咱們一行 6人翻開(kāi)自救，挖沙子、推車(chē)子，都沒(méi)用，越陷越深，并且老是在半聚散狀況下加油，聚散片磨損分外嚴峻，都有糊味了，聚散越來(lái)越高。
后來(lái)，遇到沙漠里的電力施工隊，他們用四驅皮卡把小捷達拖出去了，這個(gè)事，給了我幾點(diǎn)感受：
（1）遠程游覽，有必要帶著(zhù)拖車(chē)繩，既便利自個(gè)，又便利他人。
（2）手動(dòng)檔車(chē)子淪亡時(shí)，不要盲目自救，要等候拖引。
3）在沙漠里泊車(chē)時(shí)，必定要停在下坡處，本來(lái)小捷達跑沙漠揮灑自如，咱們老是自個(gè)嚇唬自個(gè)，認為兩驅車(chē)跑不了沙漠。
31.行車(chē)時(shí)，必定要鎖車(chē)門(mén)。
有這么一條新聞：2011 年 8 月 4 日下午 3 時(shí) 30 分許，廈門(mén)一男子綁架一輛寶馬車(chē)及車(chē)上母子欲敲詐 50 萬(wàn)元人民幣。10 余分鐘后，車(chē)輛被警方阻攔，男子點(diǎn)著(zhù)隨身帶著(zhù)的汽油，該男子和被綁架女子均被燒傷送醫。
其時(shí)狀況是這么的：寶馬車(chē)正在等紅綠燈，男子擺開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)綁架了母子。
假定，寶馬司機行車(chē)時(shí)，有鎖車(chē)的習氣，悲慘劇就不會(huì )發(fā)作了！
曩昔，在廣州有飛車(chē)黨，現在又有了一種新的掠奪方法，專(zhuān)門(mén)搶正在等紅綠燈的車(chē)內資產(chǎn)，擺開(kāi)副駕馭門(mén)，拿著(zhù)坐位上的東西就跑，司機底子追不上。
現在，大大都車(chē)輛都有孩童鎖，車(chē)速超越 20 時(shí)，主動(dòng)鎖車(chē)，許多人故意把這個(gè)功用封閉了，要素有二：
（1）怕發(fā)作事端時(shí)，被困在車(chē)內，部分安全駕馭教材也是這么寫(xiě)的。這是一個(gè)過(guò)錯的觀(guān)念，現在中控鎖都是與安全氣囊、電源開(kāi)關(guān)聯(lián)到一同的，當事端發(fā)作時(shí)，中控鎖主動(dòng)翻開(kāi)。
（2）乘坐人員開(kāi)門(mén)不便利（理論上，不封閉電源，不開(kāi)鎖），我有個(gè)習氣，每逢快要挨近目的地時(shí)，我會(huì )提早手藝翻開(kāi)中控鎖，便于他人下車(chē)。
只需是我帶著(zhù)孩子出行，上車(chē)我就先把門(mén)鎖上，由于小孩子對新鮮事物充滿(mǎn)了獵奇，亂摸亂拽。
32.孩童，不能坐在副駕馭
交規法清晰規則：孩童不能坐副駕馭方位！
不過(guò)，大大都家長(cháng)都把孩子放到了副駕馭的方位，要素有三：
（1）老公開(kāi)車(chē)，老婆坐副駕馭，懷里抱著(zhù)孩子（2 歲以下）。
（2）家長(cháng)開(kāi)車(chē)，孩子坐副駕馭（3 歲以上）。
（3）孩童安全座椅需求運用安全帶，為了圖省心，裝置到了副駕馭上。
  副駕馭方位，到底有啥損害呢？
（1）安全氣囊翻開(kāi)時(shí)，剎那間把孩童擊暈。
（2）發(fā)作撞擊時(shí)，孩童簡(jiǎn)略飛出去，安全帶是為成年人設計的，不合適孩童。
（3）孩童好動(dòng)，嚴峻攪擾駕馭員的留意力。
每個(gè)爸爸母親，都是愛(ài)孩子的，可是悲慘劇老是上演，要素即是爸爸母親底子就沒(méi)認識到副駕馭很風(fēng)險，準確的做法是：安全座椅裝置到駕馭員后邊的坐位處！
33.當心，高速橫風(fēng)。
在優(yōu)酷上，看過(guò)這么一個(gè)事端視頻：在高速公路上，一輛奇瑞 QQ 超越一輛大客車(chē)后，強行并道，被大客車(chē)撞翻，男子被甩出，女性被活活撞死，男子在那里號啕大哭。
有人猜想，是男子想教訓一下大客車(chē)，成心在大客車(chē)前面剎車(chē)，形成的這場(chǎng)悲慘劇，我想，有這種也許，由于他超車(chē)后，徹底沒(méi)必要那么著(zhù)急改換車(chē)道。
在咱們本地，發(fā)作過(guò)這么一同事端，有個(gè)小混混開(kāi)了輛桑塔納，前面有輛大卡車(chē)正在盡力的超車(chē)，小混混又按喇叭又閃燈，等大卡車(chē)超車(chē)結束，小混混超越大卡車(chē)，想來(lái)個(gè)急剎，嚇唬嚇唬大卡車(chē)，成果他高估了大卡車(chē)的剎車(chē)才干，剎那間成了相片。
看過(guò) QQ 的事端視頻后，我估測有別的一種也許：QQ 車(chē)速過(guò)快，超大客車(chē)時(shí)，遭受橫風(fēng)，駕馭員沒(méi)掌握準方向，切入到了客車(chē)道。
開(kāi)過(guò)經(jīng)濟型汽車(chē)的兄弟都知道，在高速上超廂式卡車(chē)、客車(chē)時(shí)，在超越那一剎那間是有橫風(fēng)的，方向盤(pán)會(huì )有被搶奪的感受，分外是有風(fēng)的時(shí)節，更嚴峻。地道出口、山溝峽口都有橫風(fēng)，平常行車(chē)，怎么應對橫風(fēng)搶方向盤(pán)呢？
（1）買(mǎi)好車(chē)，1.5 噸以上的汽車(chē)，底子感受不到橫風(fēng)。
（2）替換寬胎，我的捷達橫風(fēng)就不嚴峻，由于我運用 195 寬胎。
（3）提早防止，例如，在超越客車(chē)前一剎那間，要收油門(mén)（莫踩剎車(chē)），雙手緊握方向盤(pán)，我估測，QQ 的駕馭員也許是單手開(kāi)車(chē)。
趁便提示一下，QQ 和捷達相同，都是經(jīng)濟型汽車(chē)，時(shí)速不合適跑過(guò) 100，不要盲目自傲，由于它會(huì )孤負你對它的自傲的。
34.等紅綠燈時(shí)，大車(chē)會(huì )形成視覺(jué)盲區。
紅燈變綠燈時(shí)，假使兩頭有大車(chē)，視界有盲區，此刻千萬(wàn)不要盲目沖出去，也許此刻剛好有車(chē)輛在闖黃燈！
相似的狀況，還有兩種：
（1）路周?chē)Ｖ?zhù)公交車(chē)，在通過(guò)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀況，隨時(shí)都也許從公交車(chē)前面跑出一自個(gè)來(lái)。備剎車(chē)是指：只需你不踩油門(mén)加快，右腳有必要放置在剎車(chē)踏板上，也即是右腳只需兩個(gè)動(dòng)作狀況，一是踩油門(mén)加快，二是除加快外全部時(shí)刻放置在剎車(chē)踏板上。
（2）大卡車(chē)低速行進(jìn)，在超車(chē)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀況，大卡車(chē)前面也許有摩托車(chē)拐彎，這個(gè)景象在北方分外嚴峻，冷不防冒出輛摩托車(chē)，摩托車(chē)認為自個(gè)速度快過(guò)大卡車(chē)，轉彎沒(méi)疑問(wèn)，而實(shí)際上，咱們超車(chē)時(shí)，恰好撞上摩托車(chē)。
言而總之，要學(xué)會(huì )設想，假定視覺(jué)盲區里會(huì )有車(chē)輛沖出，只需把這種設想成為習氣，自個(gè)的安全認識就能夠大大提高。
35.隨車(chē)帶著(zhù)備用鑰匙。
在baidu里輸入“丟了車(chē)鑰匙”，那可是洋相百出。
我身邊，也有兄弟丟過(guò)車(chē)鑰匙，世博會(huì )時(shí)，咱們組團去上海，有個(gè)兄弟喝了點(diǎn)酒，把車(chē)鑰匙丟了，并且是丟到了姑蘇（他坐動(dòng)車(chē)去姑蘇會(huì )兄弟），后來(lái)，姑蘇兄弟特地坐車(chē)給送來(lái)，因而耽擱了一天行程。
2011 春天，與唐山兄弟組隊自駕，在濰坊，他的車(chē)鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……
山東電視臺，播過(guò)這么一個(gè)新聞：一個(gè) 4 歲孩童，把自個(gè)鎖在了車(chē)里，鑰匙在車(chē)上，終究家長(cháng)求助**，才把孩子救出來(lái)，孩子太小，遇到緊迫狀況就知道哭，底子不合作！
誰(shuí)都無(wú)法保證，自個(gè)的鑰匙必定不丟，這種鬧劇怎么防止呢？
（1）把備用鑰匙再配一把，此刻共有三把鑰匙。
  2）出門(mén)時(shí)，帶著(zhù)兩把鑰匙，自個(gè)一把，火伴一把。
（3）自個(gè)遠程游覽時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤(pán)隱蔽處。
是不是有點(diǎn)當心過(guò)了頭？
我不這么認為，由于咱們都是遠程游覽，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，底子無(wú)法彌補，快遞都不到。
有時(shí)，遇到一些小膠葛，會(huì )被對方搶走車(chē)鑰匙，包含**也喜愛(ài)搶鑰匙……此刻，若火伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。
別的，我也沒(méi)裝置報警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我仍是喜愛(ài)最原始的開(kāi)鎖感受，并且鎖車(chē)時(shí)，塌實(shí)！
36.路遇障礙物，寧騎不繞。
2012 年 4 月，我去上海，在日東高速上，有輛本地車(chē)牌的 A6，時(shí)速 100 擺布，一向騎線(xiàn)行進(jìn)，我在它后邊，老是判別禁絕他的行車(chē)目的，后來(lái)，找準機遇，我把他超了。
我估測，他騎線(xiàn)行進(jìn)有三種也許
（1）打盹了，他不光騎線(xiàn)，偶然還在兩個(gè)車(chē)道來(lái)回切換。
（2）菜鳥(niǎo)，日東高速上平常很少有車(chē)輛通行，他也許認為騎線(xiàn)行進(jìn)更安全。
（3）菜鳥(niǎo)，他判別禁絕輪胎的方位。
本來(lái)，大大都駕馭員，都判別禁絕輪胎的方位，不信？找個(gè)礦泉水瓶子，你試著(zhù)分別用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的概率有多大！
共享幾點(diǎn)：
（1）駕馭員左腿的方位，與左輪胎在同一條直線(xiàn)上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓曩昔，恰好！
2）當高速行進(jìn)時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于 15 公分的障礙物（靠閱歷），千萬(wàn)不要繞，直接騎曩昔。
有一次，我在濱海高速上，馬上就要進(jìn)上海了，前面是一輛赤色汽車(chē)，俄然來(lái)回扭了兩下，我下認識的剎車(chē)，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車(chē)的一同，我調整了方向，把它騎曩昔了，假定我繞它，也許就跑到周?chē)?chē)道上了，更風(fēng)險。    我的主意很簡(jiǎn)略，在高速上，我甘愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了
37.      路遇緊迫狀況，先急剎，車(chē)速可控后，再思考方向
學(xué)車(chē)時(shí)，教練會(huì )通知學(xué)員：開(kāi)車(chē)時(shí)，讓速不讓道?？墒?，讓速不讓道是啥意思??？
（1）當有車(chē)輛強行并道時(shí)，咱們要略微下降速度，讓他進(jìn)來(lái)，而不是被他“逼”到了別的一個(gè)車(chē)道上，在對方并道時(shí)，假定咱們撞上他，是他的事端全責，同理，假定咱們被“逼”到別的一個(gè)車(chē)道，此刻咱們被撞了，是咱們的全責！
（2）開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)道改換頻率越小，安全系數越高，假定沒(méi)有必定的掌握超車(chē)，就放心的守住自個(gè)的車(chē)道吧。
（3）遇到緊迫狀況，先急剎，莫思考方向，若速度在可控規模，能夠挑選調整方向。
前面，介紹了一個(gè)事端，一輛白色汽車(chē)，在逃避黑色汽車(chē)時(shí)，先后兩次撞上護欄，車(chē)毀人亡，事端要素是黑色汽車(chē)在超車(chē)道上倒車(chē)。假定白色汽車(chē)駕馭員先踩剎車(chē)，在速度降到 40~50 時(shí)，再挑選切換車(chē)道，悲慘劇就不會(huì )發(fā)作了！
在高速上，常常有環(huán)衛工人，每逢此刻，我都按喇叭、閃燈、剎車(chē)一同進(jìn)行，我師傅說(shuō)過(guò)，假定在你死與他死之間只需僅有挑選時(shí)，要挑選壓曩昔，是不是有些殘暴？每年大概有 300 名環(huán)衛工人死于高速事端，可是，有超越 1000 名駕乘人員死于逃避環(huán)衛工人。
講個(gè)題外話(huà)：2011 年 6 月 1 日，去日照游覽，我的小捷達滿(mǎn)載，前面有交通事端，我依照從前的力度去剎車(chē)，成果發(fā)現剎車(chē)作用很差，眼看追尾，我猛踩剎車(chē)，在挨近撞擊前，我把方向盤(pán)往左一打，防止了追尾。兩點(diǎn)感悟：
（1）滿(mǎn)載狀況下，剎車(chē)間隔變長(cháng)。
（2）不論何時(shí)，先踩剎車(chē)，速度可控后打方向。假定先打方向，你的留意力都在方向上了，乃至忘掉了剎車(chē)，最要害的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤(pán)，剎那間就翻車(chē)了。
牢記：先剎車(chē)，先剎車(chē)！在baidu上查找一下“高速，急打方向”，就知道有多少相似的悲慘劇了！
38.  雙手開(kāi)車(chē)！
大大都人，都習氣了單手開(kāi)車(chē)，一個(gè)手開(kāi)車(chē)，別的一個(gè)手，要么摸檔，要么摸副駕馭……
不過(guò)，單手開(kāi)車(chē)很風(fēng)險，一旦發(fā)作緊迫狀況，底子操控不住，例如爆胎、急剎！
對于雙手開(kāi)車(chē)，我也談?wù)勛詡€(gè)的觀(guān)念：
（1）對于爆胎，駕馭理論課本是這么教的：緊握方向盤(pán)、莫踩剎車(chē)、靠檔位減速！不過(guò)，在如此危機的狀況下，必定是習氣性的一腳剎車(chē)，所以，一旦發(fā)作了爆胎，就把命運交給天主吧，我師傅說(shuō)，不要去訓練爆胎反響，由于爆胎概率太小，并且簡(jiǎn)略養成剎車(chē)遲鈍的習氣。
（2）長(cháng)時(shí)刻把右手放在檔位上，對檔位損害很大，我學(xué)車(chē)的時(shí)分，右手也放檔位上，師傅看到后，接著(zhù)即是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓練學(xué)員單手開(kāi)車(chē)，盡管這么能夠培育學(xué)員的車(chē)感，可是會(huì )養成單手開(kāi)車(chē)的習氣。
（3）方向盤(pán)握法，駕校教的大都是過(guò)錯的，標準是：左手 9 點(diǎn)鐘，右手 3 點(diǎn)鐘，雙手也便利操作方向盤(pán)上的按鍵，牢記一點(diǎn)，玩越野的兄弟，有必要要拇指外翹，千萬(wàn)不要貼在方向盤(pán)內側，由于越野時(shí)，方向盤(pán)迅速回旋，拇指剎那間就骨折了。我有個(gè)習氣，不知道算不算陋俗，在城市、國道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 點(diǎn)鐘方向，這么的優(yōu)點(diǎn)很顯著(zhù)，一邊開(kāi)車(chē)，一邊按喇叭，假定跑高速，我會(huì )切換回標準握法。按喇叭，有必要是潛認識，假定挪手過(guò)來(lái)按，遲早了！
（4）開(kāi)車(chē)時(shí)，不要抽煙，車(chē)內也不要放香水之類(lèi)的，熏的頭疼，跑遠程時(shí)，我喜愛(ài)開(kāi)著(zhù)天然風(fēng)，放在 0 檔的方位即可，風(fēng)口朝腳下，為啥不對著(zhù)人吹呢？由于時(shí)刻長(cháng)了，頭疼！
（5）坐副駕馭的人，有必要沉穩，不能大呼小叫，有些時(shí)分，前面有狀況，駕馭員判別的很準，而副駕馭一聲尖叫會(huì )引來(lái)駕馭員習氣性的剎車(chē)，我媳婦坐我的車(chē)，我都會(huì )提早給她打防止針，學(xué)會(huì )閉嘴！除此之外，在副駕馭上吃零食、化裝、彎腰都很影響駕馭員，分外是彎腰，直接就擋住了后視鏡。
有次去淮安，我哥們坐副駕馭，那天暴雨，他老是提示我，我好心的通知他：你不必憂(yōu)慮，我必定會(huì )為自個(gè)的生命擔任的！
39.   泊車(chē)有必要拉手剎，坡道泊車(chē)掛 1 檔！
  有這么一條新聞：余杭一地下車(chē)庫進(jìn)口溜坡的車(chē)子撞死女車(chē)主，事端首要要素即是女車(chē)主泊車(chē)時(shí)未拉手剎！
對于手剎，淺談幾點(diǎn)：
（1）坡道泊車(chē)時(shí)，光拉手剎是不行的，應當掛入 1 檔，民間還有個(gè)說(shuō)法：上坡掛 1 檔，下坡掛倒檔，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)于雜亂了，本來(lái)，不論上坡仍是下坡，都掛1 檔即可。我估測，新聞里的女車(chē)主，應當是拉了手剎，可是手剎拉的力度不行，假定掛上 1 檔，悲慘劇就不會(huì )上演了。
（2）玩越野，帶檔泊車(chē)是知識，光靠手剎在坡道上是停不住車(chē)的，能夠在baidu里查找一個(gè)視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車(chē)連撞數車(chē)。
（3）許多人開(kāi)車(chē)時(shí)，都有忘放手剎的閱歷，怎么逃避呢？！本來(lái)十分簡(jiǎn)略，嚴厲依照駕校上車(chē)標準流程去請求自個(gè)，漸漸的就養成了系列習氣：上車(chē)、ACC 自檢、拉安全帶、踩聚散、摸空檔、焚燒、掛 1 檔、踩剎車(chē)、松手剎、看后視鏡、打轉向燈、松聚散、松腳剎、加油門(mén)。（次序不能倒置）

青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時(shí)，前面車(chē)子溜車(chē)了，擦到了我的車(chē)子，我的車(chē)子底子無(wú)損，他是新車(chē)，有破漆，他疼愛(ài)死了，車(chē)流太大，我也沒(méi)羈絆，讓他走了，這個(gè)刮蹭的底子要素是他先放了手剎，后松的聚散（駕校教練也是這么教的）。
本來(lái)，在平常行車(chē)中，手剎起步是不有用的，分外是在堵車(chē)時(shí)，不也許老是來(lái)回折騰手剎，所以應當學(xué)會(huì )用腳剎起步，松聚散，在車(chē)子顫動(dòng)那一剎那間，松腳剎，加油門(mén)。
（4）等紅綠燈時(shí)，20 秒以?xún)鹊牡群?，組合：踩著(zhù)聚散、踩著(zhù)剎車(chē)、掛著(zhù) 1 檔。20 秒以上的等候，組合：掛空檔、拉手剎、松聚散、松剎車(chē)，能夠放松一下雙腳。
開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的兄弟，也許都遇到過(guò)這種狀況：踩著(zhù)聚散、踩著(zhù)剎車(chē)、掛著(zhù) 1 檔，長(cháng)時(shí)刻等候紅綠燈，一不當心松了聚散，咣當一下，車(chē)子熄火了，這也是為啥以 20 秒為邊界的要素。
40.車(chē)震有風(fēng)險，偷情需慎重！
老馬是咱們登山隊的隊長(cháng)，有次爬山，他講過(guò)一個(gè)去上海奔喪的故事，老馬是做空調生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周老婆出事了，跟人在地下泊車(chē)場(chǎng)約會(huì )，成果兩人都死在了車(chē)里，一氧化碳中毒，奔喪特尷尬，由于兩個(gè)家庭平常關(guān)系還不錯，男方仍是個(gè)領(lǐng)導，這個(gè)事也不能聲張，終究訃告寫(xiě)的：事端！
在baidu里查找一下“泊車(chē)場(chǎng)，一氧化碳”，你會(huì )發(fā)現，本來(lái)如此徇情的真不少……
對于泊車(chē)，有幾點(diǎn)心得：
（1）盡量挑選門(mén)衛處泊車(chē)，能夠防止被盜。
（2）若想在車(chē)內盡享二人世界，有必要要選通風(fēng)杰出的環(huán)境，并且封閉引擎，最好恰當開(kāi)點(diǎn)車(chē)窗。
泊車(chē)場(chǎng)中毒的原理很簡(jiǎn)略：空氣不流轉，尾氣分布在汽車(chē)周?chē)?，空調抽風(fēng)體系把一氧化碳輸送到車(chē)里，有人和女兄弟在公園里偷情，照樣出事了。
（3）檢查車(chē)窗。有次，我把車(chē)子停在了濟南機場(chǎng)，我飛到了西安，黑夜濟南機場(chǎng)***給我打電話(huà)，通知我車(chē)窗開(kāi)著(zhù)，保安報警了，問(wèn)我車(chē)上有沒(méi)有貴重物品，濟南機場(chǎng)保安給罩了一個(gè)車(chē)衣，效勞真好！其時(shí)是為了便利倒車(chē)時(shí)看后視鏡，我把車(chē)窗翻開(kāi)了，后來(lái)忘掉了關(guān)掉。
41.排隊時(shí)，要給自個(gè)留后路！
排隊時(shí)，分外簡(jiǎn)略發(fā)作刮蹭，也分外簡(jiǎn)略被人欺壓。
對于排隊，我談?wù)勛詡€(gè)的觀(guān)念：
（1）排隊時(shí)，不要太挨近前車(chē)，最少給自個(gè)留出半個(gè)車(chē)位。這么做，有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：其一、即使前車(chē)細微溜車(chē)，咱們也不受傷。其二、假定半途咱們想脫離部隊，一把方向就出去了。
（2）行車(chē)時(shí)，車(chē)身略靠車(chē)道右側，此刻，他人想加塞很難，每次進(jìn)上海，收費口都堵很長(cháng)，總有人加塞，他們專(zhuān)挑軟柿子（行車(chē)靠左的），被加塞是很簡(jiǎn)略發(fā)作刮蹭的，所以要跟加塞說(shuō)：NO！
（3）處理 ETC，高速公路電子繳費體系，我處理了一張，預交 2000 元送 ETC 電子卡，過(guò)路費打 95 折，并且 ETC 的車(chē)友會(huì )做的很不錯，常常搞聯(lián)誼會(huì )，他們還供給高速救援效勞，最要害的一點(diǎn)，省了排隊，直接走 ETC 專(zhuān)用通道，無(wú)需泊車(chē)。
（4）每逢排隊時(shí)，總有乞丐來(lái)要錢(qián)，有的是挨著(zhù)車(chē)磕頭，有的是挨著(zhù)車(chē)伸手，有的是挨著(zhù)車(chē)敲玻璃，假定是敲右邊玻璃，盡量不要開(kāi)，一旦他們發(fā)現坐位上有包，搶著(zhù)就跑了！       42.莫為省油，麻木了剎車(chē)認識！
   民間有這么一個(gè)說(shuō)法：加油時(shí)，每次加半箱更省油，還羅列出來(lái)一大堆數據，給出了一個(gè)荒唐的定論：加滿(mǎn)油，等于多拉一自個(gè)。
1 升汽油有多重？
汽油依據號數不相同，比重在 0.72 至 0.735 之間，所以一升汽油大概是一斤四兩多。
半箱汽油多重？
假定油箱容積是 50L，半箱油的分量是：25*1.4=35 斤，這個(gè)分量對于油耗而言，簡(jiǎn)直能夠忽略不計，你是不是看 F1 看的太入戲了？
還有甚者，主張摘掉備胎，那簡(jiǎn)直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？
對于加油，我談?wù)勛詡€(gè)的觀(guān)念：
（1）加油要加滿(mǎn)，其一、加油是有時(shí)刻本錢(qián)的。其二、加滿(mǎn)油時(shí)，油箱里空氣 被趕出，能夠防止油箱氧化。其三、外地加油時(shí)，能夠防止被坑。從前沒(méi)閱歷，黑夜在外地加油，200 元只給加 100 元的油。
（2）處理中石化與中石油的加油卡，加油 95 折，我一年加油開(kāi)支 5 萬(wàn)多塊錢(qián)，加油卡仍是很給力的，并且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需求預存油費，有的不需求，在taobao上買(mǎi)更廉價(jià)。
（3）隨車(chē)帶著(zhù)燃油寶，加油站賣(mài) 40 元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才 8 元/瓶，從前我總覺(jué)得這玩意忽悠人，去青藏高原的時(shí)分，作用十分顯著(zhù)，聽(tīng)說(shuō)能夠鏟除積碳、清洗油路、提高燃油充分度，對于這些咱無(wú)法講究，最少有心思作用。
（4）破車(chē)加 97 純屬糟蹋，我姐買(mǎi)了輛 POLO，她加 97 號汽油，她的觀(guān)念是車(chē)子平常很少開(kāi)，讓它喝點(diǎn)好的，本來(lái)這個(gè)觀(guān)念是過(guò)錯的，97 與 93 的不相同不在清洗度上，僅僅辛烷值不相同罷了，我的主張是：能喝 93 的，沒(méi)必要加 97！
（5）進(jìn)加油站時(shí)，若有車(chē)內人員正在打電話(huà)，先提示他，安全容不得大意，在加油站常?？吹竭@種景象：司機下車(chē)加油，車(chē)內人員忙著(zhù)打電話(huà)。除此之外，靜電也很風(fēng)險，必定要等加油結束，油箱蓋好今后，再給工作人員錢(qián)，由于遞錢(qián)的那一剎那間，簡(jiǎn)略有靜電發(fā)作。咱們有沒(méi)有相似閱歷？下車(chē)握手時(shí)被電了。

有些老司機主張：1500 轉換檔，能夠省油！
現在來(lái)看，這個(gè)理論有些荒唐，現在車(chē)子都是電噴車(chē)，轉速低不等于油耗低，即使是空檔滑行，也照樣不省油。
本來(lái)，靠轉速、少剎車(chē)來(lái)省油，僅僅術(shù)的層面，千萬(wàn)不要為了省油而麻木了剎車(chē)，已然買(mǎi)的起車(chē)，咋還在乎那點(diǎn)油錢(qián)呢？！
省油的中心是平常出行時(shí)，線(xiàn)路方案，少堵半小時(shí)，少繞幾公里，就省出來(lái)了。
對于高轉速，低轉速，一向爭論不休，我說(shuō)說(shuō)我自個(gè)觀(guān)念：
我剛買(mǎi)捷達后，總覺(jué)得捷達不給力，由于我是 1500 轉換檔，我師傅給了我一個(gè)主張，3000 轉換檔，從此今后，我越來(lái)越喜愛(ài)捷達了，并且我覺(jué)得高轉速更省油，由于我的習氣是一腳油門(mén)，一腳備剎車(chē)，車(chē)輛大大都時(shí)刻都處于慣性行進(jìn)狀況。
真想省油，買(mǎi)個(gè)奧拓，4 個(gè)油，買(mǎi)個(gè)捷達 7 個(gè)油，已然買(mǎi)了寶馬 760 了，何須在乎那點(diǎn)油耗呢？！靠省錢(qián)，是不也許發(fā)家致富的。
43.   遠程自駕，低沉才是安全法寶！
  許多人喜愛(ài)自駕游覽，我談?wù)勛择{游覽的一些心得體會(huì )：
（1）低沉是最牛 B 的夸耀，不要把車(chē)子搞的花里胡哨的，生怕他人不知道你是來(lái)游覽的，這種人最簡(jiǎn)略吃虧，車(chē)子表面臟一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，這都是極好的假裝。
（2）最合適遠程游覽的是汽車(chē)，現在，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車(chē)底子無(wú)用武之地，越野車(chē)招搖、油耗高、駕乘不舒暢、維修網(wǎng)點(diǎn)少，我認為白色 PASSAT是對比合適遠程游覽的，我開(kāi)捷達跑過(guò)青藏線(xiàn)，那里的公路和高速公路差不多。
（3）遠程游覽，最好組合是 4~6 人，有必要兩輛車(chē)，發(fā)作意外時(shí)，能夠互相救援。
（4）定速巡航、音響是遠程游覽的必備兵器，我從日照自駕到成都，全程 2000多公里，開(kāi)捷達，腳都累腫了，開(kāi) VOLVO，一點(diǎn)都沒(méi)感受累，反而很享用，定速巡航跑遠程省心，可是簡(jiǎn)略打盹。
（5）女性，打扮的不要過(guò)于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給咱們的主張，我是男生，應當不會(huì )被劫色。
（6）車(chē)牌上有點(diǎn)泥巴，沒(méi)關(guān)系，可是不要摘牌，摘牌會(huì )被**攔下的，在成都雙流，我在路周?chē)揖频?，?chē)速略微慢了一點(diǎn)，后邊的面包車(chē)超越我，接著(zhù)一個(gè)急剎，我只能吃個(gè)啞巴虧，咱是外地車(chē)！
開(kāi)端，去可可西里時(shí)，我是開(kāi)了一輛越野車(chē)，走到青海湖，我發(fā)現路況太好，我 又回西寧換回了我的捷達，用捷達輕松搞定全程。
44.    遠程自駕，能夠租輛安全系數更高的車(chē)！
  駕馭安全，我認為人為要素占 50%，車(chē)輛要素占 50%，怎么選車(chē)呢？
（1）租車(chē)更有意思，想開(kāi)啥車(chē)，就去租啥車(chē)，2011 年冬季，去穿越小興安嶺，租了兩輛簇新的越野車(chē)，還沒(méi)出磨合期，在雪地里縱情撒歡。絕大大都人承受不了租車(chē)，是由于有心思障礙，總想擁有。本來(lái)，換個(gè)視點(diǎn)就想通了，咱們自個(gè)買(mǎi)的車(chē)，遲早還要賣(mài)掉，不也是等于租借的嘛，僅僅時(shí)刻長(cháng)點(diǎn)罷了！
（2）假定非要買(mǎi)車(chē)，從安全視點(diǎn)思考，買(mǎi)車(chē)盡量買(mǎi)新車(chē)。
（3）選保值率高的車(chē)型，菜鳥(niǎo)通常喜愛(ài)花哨的、裝備高的，本來(lái)那些都沒(méi)用，我對比喜愛(ài)群眾系列的車(chē)：捷達、POLO、桑塔納 VISTA、寶來(lái) 1.4TSI、PASSAT、邁騰……這些車(chē)型商場(chǎng)保有量對比大，技能對比老練，維涵養護對比簡(jiǎn)略，我的捷達跑了 8 萬(wàn)公里，只換過(guò) 4 個(gè)火花塞。
（4）牢記一點(diǎn)，不要隨意改裝線(xiàn)路：裝報警器、改裝音響，這是車(chē)輛自燃的首要要素，即使增加裝備，也要挑選外掛型的。
（5）我說(shuō)說(shuō)我對比喜愛(ài)的車(chē)型，純屬自個(gè)觀(guān)念，汽車(chē)：捷達、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車(chē)，我都開(kāi)過(guò)一段時(shí)刻。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款歸于硬派越野。
言而總之，我仍是鼓舞租車(chē)的，現在租車(chē)網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車(chē)子給送上門(mén)，到時(shí)刻來(lái)取，即使撞了車(chē)，也有人給修，啥都不必操心，平常也不必思考泊車(chē)位、穩妥、車(chē)損……

遠程游覽，就租輛安全系數高的車(chē)，近距離代步，就租輛經(jīng)濟型汽車(chē)，租輛捷達，一天才 59 元，比買(mǎi)輛還合算！
45.      車(chē)輛過(guò)水后，輕踩兩次剎車(chē)，康復剎車(chē)體系！
車(chē)輛過(guò)水后，剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鉗上都有水，此刻，剎車(chē)體系處于時(shí)刻短失靈狀況，對于剎車(chē)，我共享幾點(diǎn)：
（1）過(guò)水后，有必要輕踩 2~3 次剎車(chē)，能感受到有剎車(chē)作用方可。
（2）替換剎車(chē)片時(shí)，剎車(chē)也是處于時(shí)刻短失靈狀況，不要嚴峻，多踩幾回就能夠了。6 萬(wàn)公里時(shí)，我去替換剎車(chē)片，從修理廠(chǎng)開(kāi)出來(lái)時(shí)，發(fā)現沒(méi)有剎車(chē)，分外嚴峻，給修車(chē)師傅打電話(huà)，師傅說(shuō)，你多踩幾回就行了，不出所料。
（3）猛踩剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì )有哆嗦的感受，此刻，不要嚴峻，這是 ABS 介入作用，緊迫剎車(chē)時(shí)，ABS 的作用十分大！有人剎車(chē)時(shí)，感受到剎車(chē)踏板哆嗦，就不敢繼續剎車(chē)了，成果導致交通事端，本來(lái)體會(huì ) ABS 很簡(jiǎn)略，冬季在冰滑路面一腳剎車(chē)，主動(dòng)進(jìn)入 ABS，作為駕馭員，有必要要感受過(guò) ABS 才干臨危不亂！
（4）每次車(chē)輛養護時(shí)，都要讓師傅量一下剎車(chē)片的厚度，提早替換剎車(chē)片。
46     高速行進(jìn)，當心天橋黑手！
   有這么一條新聞：2011 年 4 月 23 日晚，深圳“感動(dòng)中國”人物叢飛（因患癌癥于 2006 年逝世）的老婆邢丹，也因在高速公路上駕車(chē)時(shí)被調皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報導此事。
我談?wù)剬@件事的觀(guān)念：
（1）假定她前擋風(fēng)貼優(yōu)異防暴膜，悲慘劇能夠防止。
（2）高速行車(chē)時(shí)，要分外當心天橋上鬼頭鬼腦的行人，在成都，有個(gè)姑娘自殺時(shí)，就挑選從高速天橋上跳下，最首要的一點(diǎn)，咱們要防范石頭、磚頭……
（3）夜晚，盡量避開(kāi)車(chē)流稀少的高速公路，有人黑夜開(kāi)車(chē)從青島到威海，路上車(chē)輛稀少，他的車(chē)子撞到了一塊石頭，然后被逼靠邊泊車(chē)了，他昏迷了，他的資產(chǎn)被掠奪一空……他的兄弟在各大車(chē)友論壇敘述這場(chǎng)慘劇，在baidu上查找一下：高速、掠奪，發(fā)現相似做案手法全國都有，包含邢丹之死，也被定性為了掠奪！
47.              雨天超車(chē)時(shí)，加快雨刷速度！
    雨天，事端頻發(fā)，講講俺對雨天的了解：
（1）我很喜愛(ài)雨天開(kāi)車(chē)，感受分外爽，我曾在暴雨中從上海開(kāi)車(chē)到蕪湖，淋漓盡致，從后視鏡里看水花，就好像快艇一般。
（2）雨天，最風(fēng)險的時(shí)分，不是水流成河時(shí)，而是剛開(kāi)端下雨時(shí)，此刻輪胎最滑。
（3）高速行進(jìn)時(shí)，若前面有積水，不要兩個(gè)輪胎一同壓上，不然會(huì )馬上失掉附著(zhù)力，然后發(fā)作事端，即使想看水花四射，也只能運用一側輪胎玩，牢記！
（4）雨天超車(chē)時(shí)，不論雨大雨小，有必要先調快雨刷，后超車(chē)，由于前車(chē)輪胎甩起的泥水會(huì )剎那間遮住你的視界。
（5）雨天，要開(kāi)小燈、霧燈，勤按喇叭，一同要預備兩塊抹布，用來(lái)擦兩頭后視鏡。
48.       方案出行時(shí)刻，能夠防止堵車(chē)！
   現在，開(kāi)車(chē)越來(lái)越欠好玩了，由于越來(lái)越堵了，當然，對我沒(méi)啥影響，我在鄉村生活，再過(guò) 10 年，咱們家也不也許也不也許堵車(chē)。
怎么，才干不堵呢？線(xiàn)路方案很主要，時(shí)刻方案也很主要，拿上海舉例。
（1）在上海，從來(lái)沒(méi)堵過(guò)車(chē)，進(jìn)上海，我挑選下午 1~4 點(diǎn)，出上海，我挑選早上 7 點(diǎn)從前，高架縱情的跑，沒(méi)幾輛車(chē)，在上海市內，我挑選地鐵。
（2）去成都，下午 5 點(diǎn)到的，在高架上堵了 2 個(gè)小時(shí)，潰散了！
（3）去北京，其時(shí)對北京的路況不是很熟悉，為了省心，我挑選黑夜 12 點(diǎn)進(jìn)，此刻即使多繞個(gè)圈也無(wú)所謂，反正車(chē)少，出北京的時(shí)分，我挑選正午 12 點(diǎn)。
（4）去游覽，游覽時(shí)，我喜愛(ài)挑選挨近高速公路的連鎖酒店，假定需求進(jìn)城，則會(huì )選乘出租車(chē)，我對高速公路的行程速度底子掌握，所以到店時(shí)刻不會(huì )相差太多，高速公路，均勻每小時(shí)行程 90 公里，包含就餐、歇息……從我家到上海 650公里，正常行程 7.5 小時(shí)。
我的原則是：你們在路上的時(shí)分，我在家里，你們在家里的時(shí)分，我在路上。
49.            扎胎了，莫焦慮！
     有次，我在村莊公路上行進(jìn)，后邊的車(chē)朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車(chē)指指點(diǎn)點(diǎn)，我停下來(lái)，發(fā)現左后輪胎沒(méi)氣了……
對于扎胎，談?wù)勛詡€(gè)的觀(guān)念：
（1）當你正常行進(jìn)時(shí)，總有車(chē)輛對你指指點(diǎn)點(diǎn)，此刻應當泊車(chē)檢查，在濱海高速上，有輛京 P 車(chē)牌的奇瑞 A3，后輪胎扎了，可是駕馭員沒(méi)發(fā)現，我朝他閃燈、按喇叭，他還認為我調戲他！
（2）當加油無(wú)力、輪胎大起伏跑偏、胎噪變大時(shí)，也許扎胎了。
（3）換備胎時(shí)，有必要翻開(kāi)應急雙閃燈，并且擺放三角架，國道 80 米，高速 150米，假定在高速上，盡量的熬到效勞區。
（4）假定自個(gè)換胎沒(méi)閱歷，花 20 元找人幫著(zhù)換一下，對于有閱歷的司機而言，換個(gè)備胎不過(guò)是 5 分鐘的事，并且不會(huì )要你錢(qián)，換備胎時(shí)，螺絲要按對角次序擰緊！
（5）平常充氣養護時(shí)，別忘掉了給備胎沖氣，牢記：備胎不能作為正常輪胎長(cháng)時(shí)刻運用！
（6）有司機主張隨車(chē)帶著(zhù)電動(dòng)充氣泵，我有一個(gè)，不過(guò)我覺(jué)得并不有用，有一個(gè)備胎滿(mǎn)足了。

（7）假定有錢(qián)，能夠換缺氣保用胎（也即是防爆胎），寶馬全系標配，所以寶馬是沒(méi)有備胎的。
扎胎是正常景象，有些菜鳥(niǎo)司機感受輪胎扎了，安全系數就下降了，乃至想直接換掉輪胎，本來(lái)您是慎重過(guò)頭了，輪胎補補更健康，不過(guò)，假定是前輪扎了，補完今后要做輪胎平衡（10~20 元），不然跑起來(lái)顫栗。
牢記：假定輪胎側壁發(fā)作了刮蹭，需求替換新輪胎，側壁太薄，很簡(jiǎn)略引起爆胎。
50.    盡量防止霧天出行！
去天津看足球競賽，提早 1 天動(dòng)身，想趁便逛逛天津！
走京滬高速，抵達泰安段，大霧，咱們進(jìn)了效勞區，在車(chē)上模糊了一夜，次日早上 9 點(diǎn)，出太陽(yáng)了，霧開(kāi)端漸漸散開(kāi)，球賽是下午 4 點(diǎn)開(kāi)端……
路上壓了太多卡車(chē)，堵的嚴嚴實(shí)實(shí)的，小車(chē)只能走應急車(chē)道，應急車(chē)道也堵車(chē)，路上最少有 40 起事端，抵達德州時(shí)，球賽現已開(kāi)端了，咱們下了高速，在德州找了有電視的飯館，一邊就餐，一邊看轉播，那場(chǎng)球，山東魯能不給力，輸了！對于霧天，幾點(diǎn)心得體會(huì )：
（1）霧地利，盡量避開(kāi)高速公路，假定正在高速上，請進(jìn)效勞區，那天，京滬高速上一輛面包車(chē)被追尾，著(zhù)火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在baidu里能查找到照片，必定震懾，保證你再也不敢在霧天** 了。
（2）霧天，有必要開(kāi)霧燈、應急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈由于很少用到，許多兄弟不知道霧燈開(kāi)關(guān)在哪里，捷達的霧燈是拉兩下大燈開(kāi)關(guān)。
我的原則是：霧天，我甘愿睡覺(jué)，我也不走！霧天發(fā)作事端，不是技能疑問(wèn)，而是概率疑問(wèn)！
51.  禁止原地打方向
   我的車(chē)友，資深玩家，不過(guò)他開(kāi)車(chē)有兩個(gè)陋俗：
（1）起步、倒車(chē)時(shí)，原地打方向。我學(xué)車(chē)的時(shí)，教練也是這么教的，本來(lái)，這是很風(fēng)險的陋俗，一朝一夕，輪胎磨損對比大，更要害的是轉向機簡(jiǎn)略漏油，然后方向失靈。我提示了車(chē)友后，他說(shuō)，自個(gè)的車(chē)確實(shí)呈現過(guò)轉向機漏油景象。
（2）泊車(chē)時(shí)，前輪歪著(zhù)。這種景象在泊車(chē)場(chǎng)十分多見(jiàn)，有兩大風(fēng)險：其一、損壞四輪平衡。其二、起步時(shí)，簡(jiǎn)略判別禁絕方向，呈現刮蹭。牢記，泊車(chē)時(shí)，一 定把前輪回正。對于方向盤(pán)的打法，我有個(gè)觀(guān)念：打方向時(shí)，起伏要小，轉彎時(shí)要提早打方向，有些兄弟喜愛(ài)拐 90 度，這是一種駕馭陋俗，高手開(kāi)車(chē)有個(gè)特色，簡(jiǎn)直看不到方向盤(pán)在動(dòng)，咱們能夠細心調查一下！
有個(gè)兄弟，叫許建宏，司機送他從南京到上海，黑夜 10 點(diǎn)擺布，許建宏坐副駕馭，司機有些打盹，車(chē)輛偏離了車(chē)道，眼看撞到了護欄，許建宏用手悄悄的扶了一下方向盤(pán)，使車(chē)子回到了車(chē)道上，司機剎那間清醒了。過(guò)后，許建宏通知我，假定其時(shí)是大起伏打了一下方向，也許剎那間就翻了！
52.   泊車(chē)時(shí)，盡量的讓兄弟指揮，再牛比的駕馭員，也有盲區！
   泊車(chē)難不難？對于泊車(chē)，共享幾點(diǎn)：
（1）泊車(chē)時(shí)，最簡(jiǎn)略發(fā)作刮蹭的不是車(chē)尾，而是車(chē)頭，由于你光顧著(zhù)往后看了。
（2）泊車(chē)時(shí)，盡量找有閱歷的火伴給指揮，再牛的駕馭員也有視覺(jué)盲區。
（3）駕校里教的入庫操作，過(guò)于煩瑣，如圖中所示，假定車(chē)輛依照赤色道路行進(jìn)，直接倒車(chē)就入庫了，底子不需求幾進(jìn)幾退！
（4）長(cháng)間隔倒車(chē)時(shí)，只需看一邊后視鏡即可。咱們在額濟納旗看胡楊，那里只能倒車(chē)出來(lái)，我是先下車(chē)保證后邊無(wú)障礙物，然后只看一側后視鏡，加油門(mén)，敏捷就倒出去了，而我車(chē)友則是兩頭統籌，他的車(chē)子擺布搖擺，我給他提了這個(gè)主張，他又從頭試了一把，馬到成功。
（5）側方泊車(chē)后，記得把后視鏡扳下，簡(jiǎn)略被路人給撞了。
（6）泊車(chē)后，切莫忘掉關(guān)燈，不然電瓶沒(méi)電了，把車(chē)里的閱覽燈調整為：開(kāi)門(mén)就亮，分外是夜晚，十分有用。某位馬大哈，泊車(chē)常常不關(guān)燈、不鎖車(chē)。
我家胡同，不能調頭，每次出車(chē)，我都是倒出胡同，對于長(cháng)間隔倒車(chē)有必定的閱歷，主盯一側后視鏡，別的一側起參閱作用。
53.跑高速，玻璃水不行少！
我問(wèn)我姐，你車(chē)加玻璃水了沒(méi)？
我姐問(wèn)，玻璃水是干嘛的？
對于玻璃水，我說(shuō)幾點(diǎn)：
（1）玻璃水開(kāi)關(guān)：雨刷開(kāi)關(guān)朝上挑一下，主動(dòng)噴發(fā)玻璃水，并敞開(kāi)雨刷。
（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時(shí)，為了省勁，我用洗潔精兌水充當玻璃水。后來(lái)，認識了一個(gè)出產(chǎn)玻璃水的兄弟，他通知我，玻璃水真實(shí)的作用不是清洗玻璃，而是分化鳥(niǎo)糞、蚊蟲(chóng)尸身。
（3）玻璃水的噴發(fā)視點(diǎn)是能夠調整的，用針插上，隨意調整。低端車(chē)型噴發(fā)時(shí)，好像水槍?zhuān)涞暮苊?，高端?chē)型，則好像仙女散花，均勻噴灑。
（4）平常跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、蒼蠅，尸身涂滿(mǎn)了擋風(fēng)玻璃，假定不想買(mǎi)玻璃水，能夠帶著(zhù)塊抹布，每次進(jìn)效勞區都細心擦擦。
（5）換無(wú)骨雨刷，花不了幾十元，可是作用十分好，一般雨刷老是滋滋響，可煩人了！
玻璃水，仍是十分有用的，有時(shí)在高速上，撞上 2 個(gè)調情的蝴蝶，眼前剎那間就花了，假定沒(méi)有給力的玻璃水，仍是對比風(fēng)險的，現在效勞區在賣(mài)那種相似粉狀的玻璃清洗粉，帶著(zhù)很便利，當然，在taobao上更廉價(jià)！
54.不要容易參加試駕！
近來(lái)，山東出了起事端：濟南鳳鳴路一輛奧迪 A8 試駕車(chē)在迅速行進(jìn)中與一輛正在拐彎的江淮私家汽車(chē)相撞,私家汽車(chē)內一男一女不幸身亡一事！在baidu里輸入：試駕、事端，看來(lái)這么的慘劇真不少。
對于試駕，我談?wù)勛詡€(gè)的觀(guān)念：
（1）不要容易試駕，有些兄弟，喜愛(ài)體會(huì )不相同車(chē)型，有試駕活動(dòng)就參加，乃至不買(mǎi)車(chē)也去 4S 店里請求試駕，確實(shí)很過(guò)癮，可是風(fēng)險也很大，由于大都試駕車(chē)只購買(mǎi)了交強險。有個(gè)小木匠，剛拿駕照，想去買(mǎi)輛江淮汽車(chē)，試駕時(shí)沖入了車(chē)輛展廳，他的積儲補償車(chē)輛丟失還不行！
（2）據統計，有 6%的事端，是發(fā)作在提車(chē)當天，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)分，都是讓 4S 店的工作人員幫我送回家。我三哥的車(chē)子，剛買(mǎi)的榜首天就撞石頭上了。
（3）不要借車(chē)給兄弟，假定兄弟確實(shí)需求車(chē)，幫他租輛。
（4）不要借兄弟的車(chē)，需求車(chē)，去租輛。
（5）不要容易替他人開(kāi)車(chē)，不論是平常，仍是游覽，由于這是高風(fēng)險做法，四人拼車(chē)回家春節，路上輪換開(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)作了事端，車(chē)主把駕馭員告上了法庭！
我也很喜愛(ài)嘗鮮，可是我從不參加試駕活動(dòng)，我認為那也許讓我傾家蕩產(chǎn)，咱們車(chē)友圈子還不錯，常常換車(chē)開(kāi)，VOLVO 即是我用捷達換來(lái)的，我開(kāi)膩了，再換PASSAT，咱們都是玩車(chē)人，互相對比信賴(lài)，并且都購買(mǎi)了商業(yè)穩妥，疑問(wèn)不大。
初換車(chē)型，很難掌握準油門(mén)深度，我開(kāi)慣了手動(dòng)檔，開(kāi)主動(dòng)檔時(shí)，左腳常常習氣性的踩剎車(chē)，當成聚散了，并且對于渦輪增壓的車(chē)型，油門(mén)很難掌握準，我三哥的奇瑞風(fēng)云 ，我開(kāi)著(zhù)都常常熄火，玩不轉，仍是玩自個(gè)的車(chē)最隨手。
55.好車(chē)，能治心思??！
在日東高速上，路徑濟寧段，后邊有輛寶馬用力朝我閃燈，期望我給他讓路，我即是不讓他，并且他超我，我就提速，即是不讓他超……這么折騰了良久！
為啥有斗氣心思呢？首要要素即是心思不平衡，你開(kāi)好車(chē)就牛 B ??？這種心思繼續了良久。
我信任，許多人有過(guò)相似心思，這本來(lái)也是安全風(fēng)險，消除這種心思的底子，仍是需求親自去閱歷一下。我從前沒(méi)住過(guò)五星酒店，平常出門(mén)只能住商務(wù)酒店，特 別仰慕和輕視那些住五星酒店的，乃至罵他們的錢(qián)來(lái)的不潔凈，當我也住過(guò)五星酒店今后，有些東西剎那間就想通了，心里也變的簡(jiǎn)略了，哪怕住 20 元的小旅館，也覺(jué)得很塌實(shí)。
開(kāi)車(chē)也是如此，我從前開(kāi)過(guò)兄弟的寶馬 740，開(kāi)過(guò)今后，想通了許多事，當我再開(kāi)捷達時(shí)，對路上的豪車(chē)不再有敬畏感，以平緩的心態(tài)去對待他們，反而覺(jué)得心里很舒坦。
我從前在車(chē)友圈子里共享過(guò)這段閱歷，我是鼓舞咱們感受一下豪車(chē)，會(huì )使自個(gè)心里變的更簡(jiǎn)略，城里人與鄉村人，同騎自行車(chē)，心態(tài)是不相同的！
我最深的感受：從前接兄弟，我都欠好意思開(kāi)捷達，生怕兄弟笑話(huà)，現在，我覺(jué)得本來(lái)很少有人介意你開(kāi)啥車(chē)，就好像很少有人介意你用啥手機相同，僅僅你自個(gè)介意罷了，其他他人底子懶的重視你，想通了這一點(diǎn)，心態(tài)就平衡了。
56.下車(chē)前，先調查后視鏡！
青島，有這么一同刮蹭事端：女司機翻開(kāi)車(chē)門(mén)，預備下車(chē)，成果車(chē)門(mén)被公交車(chē)給撞飛了……
相似的事端，全國有 N 多！首要要素是啥呢？
（1）駕照考試時(shí)，有下車(chē)操作標準：先看后視鏡，保證安全，方可開(kāi)門(mén)。
（2）起步時(shí)，先看后視鏡，保證安全，打轉向燈，方可起步。
（3）在十字路口，左轉讓直行，牢記，一旦發(fā)作事端，左轉車(chē)全責！
任何一個(gè)細節的忽略，都也許使你墮入事端膠葛！
57.對待摩托車(chē)，提早預警是要害！
      咱們村不大，有 4 人死于摩托車(chē)事端。
摩托車(chē)，是馬路上的恐怖份子，有 1/3 的交通事端與摩托車(chē)有關(guān)，分外是在鄉村，咱們交通認識淡漠，摩托車(chē)直接騎到馬路中心，總認為沒(méi)人敢撞他們。
對于摩托車(chē)，我談?wù)勛詡€(gè)的觀(guān)念：
（1）路遇摩托車(chē)，提早按喇叭，接連按。
（2）假定摩托車(chē)駕馭員，有回頭做法，此刻要有剎車(chē)預備，由于他是要跨過(guò)馬路轉彎。
（3）假定在鄉村開(kāi)車(chē)，時(shí)速不能超越 20，并且每個(gè)胡同口都要按喇叭預警，有人喜愛(ài)開(kāi)啞巴車(chē)，還裝本質(zhì)高，鄉村人不怕噪音，就怕你撞著(zhù)他們！
（4）大都事端，呈現在十字路口，要素是摩托車(chē)闖紅燈，假定綠燈時(shí)，自個(gè)是榜首輛車(chē)，必定要瞻前顧后，此刻是摩托車(chē)闖紅燈的高發(fā)期。
抵擋摩托車(chē)，中心靠喇叭，由于駕馭員大都不戴頭盔，他們聽(tīng)的很明白，并且喇叭要短促，讓他們感受到風(fēng)險來(lái)了。
58.穩妥發(fā)票，有必要隨車(chē)帶著(zhù)！
 開(kāi)車(chē)時(shí)，需求帶著(zhù)啥呢？
（1）穩妥發(fā)票、合同。首次去北京時(shí)，在路上處理進(jìn)京證，由于我沒(méi)帶著(zhù)穩妥發(fā)票，不讓進(jìn)京，磨破了嘴皮子，發(fā)了毒誓，才發(fā)給我進(jìn)京證。
（2）壓縮餅干、礦泉水、藥箱。有時(shí)，這些東西不是給自個(gè)預備的，在路上，遇到過(guò)一同追尾，一位母親抱著(zhù)孩子坐在副駕馭，孩子頭撞破了，在著(zhù)急的等救護車(chē)，我給她拿來(lái)紗布……壓縮餅干，是地震災區的領(lǐng)導送給咱們的，看來(lái)地震時(shí)他們搞了不少，放我車(chē)上，一向都沒(méi)用上，后來(lái)送兄弟
（3）滿(mǎn)足的現金。一旦發(fā)作事端膠葛，能夠迅速補償，別的能夠防止一些尷尬工作發(fā)作，我媳婦帶著(zhù)孩子去濰坊小住幾日，我身上沒(méi)有帶錢(qián)的習氣，回來(lái)時(shí)，通過(guò) 206 國道收費站，我沒(méi)錢(qián)交過(guò)路費，把滅火器押上了！
（4）手電筒。不論白日仍是黑夜，都很有用。
（5）車(chē)載手機充電器，要時(shí)刻堅持手機疏通。
（6）無(wú)線(xiàn) 3G 路由，這玩意分外好玩，放在車(chē)里，手機、筆記本、IPAD 都能夠銜接無(wú)線(xiàn)使用，有人擔任開(kāi)車(chē)，有人擔任上網(wǎng)。
59.開(kāi)車(chē)的最高境地：恪守交通法規！
開(kāi)車(chē)的最高境地是啥？
是恪守交通法規！
恪守交通規則的條件是啥？
是熟知交通法規！
60.開(kāi)車(chē)是一種技藝，也是一種涵養，車(chē)技高明，寬恕待人，不驕不燥，不另眼看人，才算得是德藝雙馨！ 以上這些期望能給咱們一點(diǎn)協(xié)助

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司